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粵海鐵路開通運營,不僅將海南島與大陸聯成一體,我國整個西南、華南也因粵海鐵路的誕生和合縱聯橫作用而聯成一片,將極大地促進這一區域內的物資往來和經濟互通。
粵海鐵路通道最大受益者無疑是海南,這裡豐富的熱帶物產將通過粵海鐵路直接運往內地,大量游客和工業原料也將通過鐵路源源不斷地進入海南島,免除了以往經島上公路運輸、再轉海運,再到大陸市場的多重運輸,既節約了運輸成本,又方便快捷。據統計,每年僅進出海南島的瓜菜就達300多萬噸,在粵海鐵路未開通前,運到北京每公斤的成本平均一元錢左右。而粵海鐵路開通後,包括短途的輔助運輸,每公斤的成本在3毛錢左右,僅此一項就可降低成本10億元。此外,粵海鐵路在大大提昇進出海南的物流量的同時,也優化了海南的物流結構,大大提昇海南的物流質量和效益,粵海鐵路就仿佛是一個容量巨大、馬力強大的驅動器,促進海南經濟空前活躍,為海南經濟大提速。
粵海鐵路也同時將廣西、貴州、四川與廣東、海南聯得更緊密。粵海鐵路經北上首先進入祖國大陸最南端湛江市,而湛江又地處廣東、廣西、海南三省區交匯處,背靠華南、西南,因此粵海鐵路湛海段正處在將西南幾省鐵路網聯在一起的端口上。粵海鐵路在湛江市遂溪縣的塘口與黎湛線相接,沿黎湛線北上可與湘桂、焦柳、京廣等鐵路相通;往廣西方向,經湘桂線可與南昆線相接;往東,經三茂鐵路可與京九、廣梅汕鐵路相連;沿湛江至洛陽鐵路北上,還可直達內陸腹地。此外,廣東的湛江港、廣西的欽州港和防城港等沿海港口,都是能停泊通達世界各地大噸位貨輪的深水良港,每天源源不斷地吐納大量進出口物資。粵海鐵路開通後,不僅海南省的進出物資可通過粵海鐵路自由選擇進出的港口,西南各省的物資進出也更為便捷。
據湛江市常務副市長阮日生介紹,粵海鐵路開通前,雲南、貴州、四川、重慶四省市每年經湛江港進出口的物資已佔全港進出口貨物總額的近50%。粵海鐵路開通,加上西部大開發戰略的加速實施,西南與湛江的聯系將更加緊密和便捷,西南各省將有更多的物資借湛江這個門戶而通往世界各地。
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