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與世界跨國汽車公司6+3格局相比,中國汽車工業在兼並重組中凸現3+6新格局:一汽、東風和上汽三大集團加上廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利6個汽車制造商
2002年,中國入世元年,在年初被業界人士普遍擔懮的中國汽車業卻取得了前所未有的發展。2002年的中國汽車業,將以行業大范圍重組、產業格局初現端倪、產銷量創新高以及新車型層出不窮等鮮明特點載入中國汽車工業的史冊。
行業重組縱深發展
2002年中外汽車制造商之間的合作已不僅僅局限於單一車型,一汽與豐田、東風與日產和PSA、上汽與通用之間的合作已逐漸向縱深發展,甚至在全面合作之後又進行資產重組,規模之大、層次之深在中國汽車發展史上前所未有。
2002年8月29日,一汽集團和豐田汽車正式簽署協議,雙方將進行全面合作。而在與豐田汽車合作之前,一汽集團已在國內完成精巧布局,先是在6月14日與天津汽車工業(集團)有限公司(以下稱天津汽車)進行聯合重組,後又於8月22日同豐田在四川省的合資公司、四川豐田汽車有限公司(以下稱四川豐田)的中國母公司———四川旅行車廠閃電聯姻。這一切都為一汽與豐田之間建立全面合作奠定基礎。
2002年9月19日,東風集團與日產汽車50年合作協議的簽署,創下迄今為止中國汽車業規模最大的合作項目。雙方將合資組建新的汽車公司,新公司注冊資金170億元人民幣,打破了中國汽車合資企業投資的最高記錄。由於法國雷諾控股日產,選擇日產就意味著選擇了雷諾,這也是東風、日產、雷諾『金三角』計劃的真正含義。10月25日,東風集團又與法國PSA標致雪鐵龍集團簽訂了新的擴大合作的合資合同。雙方計劃每年都將推出標致、雪鐵龍兩個品牌的新車型,到2004年,生產的車型將達到6個。另外,東風汽車、江蘇悅達和韓國起亞還簽署『東風悅達起亞合資經營合同』,7月26日,『江蘇悅達起亞汽車有限公司』正式更名為『東風悅達起亞汽車有限公司』。
10月13日,上汽集團斥資5970萬美元收購韓國通用大宇10%的股份,標志著中國汽車企業首次真正走出國門,參與到國際汽車工業的重組和競爭中。11月18日,上汽、通用和柳州五菱三方投資成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌成立。12月20日,上汽、通用與上海通用又聯合收購山東原煙臺車身有限公司,並將賽歐生產線移至山東。
產業格局初現端倪
伴隨著上汽與通用、一汽與豐田,東風與日產和PSA的全面合作,中國汽車工業的格局已初步確定,汽車跨國公司在華布局也基本完成。與世界跨國汽車公司6+3格局相比,中國汽車工業在兼並重組中凸現3+6新格局。
中國汽車3+6格局是一汽、東風和上汽三大集團加上廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利6個汽車制造商。目前,3+6的生產集中度超過中國轎車生產的九成。
產銷量創新高
2002年,中國汽車產銷量再創歷史新高。從中國汽車工業協會獲悉,2002年1—11月,中國累計銷售轎車首次突破百萬輛大關,達到102.07萬輛。從累計情況看,1-11月全國汽車生產完成293.68萬輛,同比增長36.47%,汽車銷售296.33萬輛,同比增長36.80%;其中,轎車累計生產97.40萬輛,同比增長51.39%,銷售102.07萬輛,同比增長55.40%。
據國家經貿委統計的數字顯示,2002年前11個月,國內15家主要國有汽車生產商利潤較上年同期增長57%,達到人民幣192.4億元。在15個主要汽車生產商中,三大汽車集團一汽、東風和上汽的利潤已經達到192.6億元。
新車型層出不窮
2002年新車上市車型之多、規模之大、質量之高,均創下了歷史之最。別克君威、北汽現代索納塔、一汽豐田威馳和威姿、上海大眾POLO、南京菲亞特派力奧和西耶那、一汽寶來、廣本奧德賽、華晨中華轎車、風神藍鳥Ⅱ代,悅達起亞千裡馬等,新車型的推出已使中國汽車逐漸出現細分市場。而2003年要上市的新車還有上海大眾的三廂POLO和GOL、沈陽華晨的寶馬3系列、一汽轎車的馬自達6系列、廣州本田新款雅閣和小型車Fit、北汽的帕傑羅sport、長安嘉年華、風神的陽光轎車、神龍的標致等等,共計有30多款。
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