記者於2月5日從中國民用航空總局獲悉，中國民用航空總局直屬的9家航空公司將在近期進行聯合重組，實行政企分開，形成3個大型航空集團。

　　這3個集團是：以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空公司和中國西南航空公司，組建中國航空集團公司，保留中國國際航空公司名稱，繼續使用中國國際航空公司標識；以中國東方航空公司為主體，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司，組建中國東方航空集團公司，保留中國東方航空股份公司名稱；以中國南方航空集團公司為主體，聯合北方航空公司和新疆航空公司，組建中國南方航空集團公司，保留中國南方航空股份公司的名稱。劉劍鋒說，三大航空集團組建後，即與中國民航總局脫鉤。

　　另外，中國民航將組建民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航材進出口有限責任公司三大服務保障企業。

　　與此同時，中國還鼓勵其他航空公司在自願的基礎上，根據現代企業制度的要求，聯合重組為新的航空集團公司，或進入三大航空集團，也可以獨立自主發展。

　　中國民航總局局長劉劍鋒說，中國正在積極地改組民航服務保障企業。以民航計算機信息中心為主體，組建民航信息集團公司。此外，還要組建中國航空油料集團公司和中國航材進出口有限責任公司。

　　據悉，中國還將對現有的129個民航機場的管理體制進行改革，實行屬地管理。並取消現有的24個省、市、區級民航管理機構，保留民航華北、華東、中南、西南、西北、東北和烏魯木齊等7個地區管理局。

　　重組後，航空公司新增國內航班和安排加班或包機飛行必須按照規定程序申報。沒有總局運輸司的批准，空管部門不得擅自安排航班時刻，機場也不得接受執行違規經營航班的飛機。

　　與此同時，中國將加強對支線飛機的管理，嚴格控制其經營范圍和經營區域，逐步取消由支線飛機執行的多經停點的航線航班，嚴格控制航空公司跨區經營支線航班。

　　據悉，中國將加快分步實施樞紐航線網絡建設計劃。從2002年冬季起，停止經營經停北京、上海、廣州三大機場的航線航班。從夏秋季起，停止非基地航空公司經營三大機場之間的航線航班。

　　在此基礎上，逐步取消省會城市、沿海開放城市和重點旅游城市以外的城市直飛這三大機場的航線航班，並相應增加支線航班，為最終形成以樞紐航線為主的航線結構打好基礎。

　　今年民航生產效益的預期目標是，全行業完成運輸總周轉量155億噸公裡，同比增長9.8%；旅客運輸量8300萬人，同比增長10.3%。全行業爭取實現利潤10到12億元。