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悅達起亞加盟東風公司,安徽奇瑞投入上汽懷抱,華晨集團傍上了德國寶馬……
種種跡象表明,吉利可能要走一條跨國合作之路,而且把目光盯上了世界車王——奔馳。
2月4日,記者打電話到吉利集團詢問吉利與跨國公司的合作情況,總裁辦公室對外宣傳部陳春告訴記者,吉利近期與國外跨國公司接觸頻繁,與德國戴姆勒—奔馳汽車公司合作的可能性較大,經初步接洽,目前雙方已有前期合作意向。
2001年12月底,吉利老總李書福帶著兩個助手直飛德國。所去何處?目的為何?對外界是守口如瓶。從德國到印度整整轉了8天纔回來,而此時正處於吉利車銷售火爆、供不應求的時候,吉利集團下屬的四個生產基地日夜加班,全負荷運轉。在如此緊張繁忙的情形下李書福卻悄然離開,莫非還有什麼事比吉利熱銷更重要?
回來後李書福精神煥發,在臺州臨海吉利豪情分公司的年終晚會上,李書福勉勵員工為迎接吉利的大發展再創輝煌。
2001年11月以來,『吉利美日』、『吉利豪情』一路狂銷,各地經銷商頻頻告急。在北京亞運村汽車交易市場,記者幾次去吉利專賣廳都遇到搶購吉利的場面,有時甚至出現了排隊待購的熱銷景象。
陳春向記者介紹,臨海吉利豪情和寧波吉利美日兩個生產基地現在每天都加班加點,員工們每天從上午7:30一直工作到晚上10點,但產量仍然跟不上銷量。僅臨海分公司,現在一天就生產120輛,寧波分公司每天產150輛。車子下了整裝線,一到儲運科的停車場就有經銷商做上記號:『這是我的。』2月4日一天就有20輛大型平板車從臨海分公司滿載而發。但還是存在收了貨款卻提不出車的情況,目前還欠經銷商800多輛。
產銷兩旺中,吉利積極尋求擴張。陳春介紹說,吉利與江南廠的合作協定早已確定,各種資金已經到位,合作生產也已經開始啟動。佔地3000畝的吉利汽車城已於2001年12月在臨海陸橋破土動工,各項建設工程正有條不紊展開,到今年年底,第一輛全新『吉利』將從那裡下線。
有段時間曾流傳吉利要與富康結盟,但現在已無這種可能。李書福最近一段時間多次表示,中國汽車可以先借平臺,再求突破,可以走合作發展的道路,特別是與國際知名公司的合作,聲稱已有多家國外公司向吉利發出了信號。
今年3月,吉利將全面推出新款三箱新車型『優利歐』,價格還處保密階段,吉利集團的有關人員告訴記者,估計在7萬到9萬元之間。早在去年11月底記者到吉利集團采訪時,集團副總裁趙傑就給我們播放了『優利歐』等新款車型的介紹光盤。當時趙傑就笑著問:『你們看這是什麼車?』記者當時都以為是奔馳公司新出的家庭轎車,怎麼也沒想到這是吉利集團生產的。看來吉利對奔馳情有獨鍾早非一日了。
戴姆勒-克萊斯勒股份公司在《財富》雜志2000年全球500家最大公司中排名第五,與中國最大的汽車合資項目為北京吉普有限公司,主要生產切諾基越野車和大切諾基頂級越野車。2001年11月,公司駐華首席代表葛瑞柏先生曾表示,他們近期不會在國內直接投資,然而只要時機成熟,他們可以為中國專門設計產品,他說:『經濟型系列轎車也許更適合中國市場。』
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