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1月28日開始的春運即將到來之際,蚌埠鐵路分局有關領導呼吁,過往民工能否改改春節後『『三、六、九,往外走』的傳統習慣,以緩解鐵路運輸的壓力?
蚌埠鐵路分局有關領導稱,如果民工們能改變傳統出行習慣,根據鐵路部門提供的客流分布信息理性選地擇外出時間,使春節後長達20多天的春運高峰期,每日客流能大致保持均衡,依照鐵路部門現有的組織能力,在不增加任何成本的前提下,鐵路的服務質量就能自然上一個新的臺階。這將是皆大歡喜的事情。
蚌埠鐵路分局阜陽站是全國五大民工集散地之一,客流吸引區涉及3省近20個市縣、人口2480萬人,每年跨省流動人口有600萬人次,其中80%以上為民工。
經過4個月的客流市場專項調查,阜陽站預計今年將發送旅客105萬人,將比創造了歷史紀錄的去年又增加16%,其中春節前的客流量為13萬人,春節後的客流量為92萬人。
據介紹,對鐵路運輸部門來說,民工流量的進一步加大應該不是一個『可怕的數字』,因為應對每年以民工為主的客流的增加,鐵路部門已經積累了一整套較為成熟的經驗,如『有流開車、無流停運』、增加臨時客車等。真正令鐵路部門感到棘手的就是春節後民工『三、六、九,往外走』的傳統習慣。根據阜陽站近幾年統計的春運資料,每逢農歷『三、六、九』,車站發送人數均明顯比前後一天高出40%至50%,如去年農歷初五發送人數為17939人,而到初六一下子猛躥到36905人。
盡管鐵路部門通力配合,鐵路服務人員全天候『運轉』,確保安全度過了高峰期,但長時間的超負荷使許多鐵路職工難以承受,同時也造成極大的安全隱患。鐵路部門為調節客流,采取了一系列有效措施,但要真正鎖定客流、達到削『峰』平『谷』的目的,仍十分困難。
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