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近日,偶然見到一本新聞雜志的『封面故事』講的是吉利造車。看過後的感覺,用時下一句時髦話說是『一頭霧水』,不知道該記者是在寫報道還是寫小說。
文章講,李書福到機械部請求批准生產摩托車,『大門進不去,只好隔著門,跟門裡面一個掃地的人對話』,『聽說是來申請生產摩托車的,這個掃地的人把李書福奚落了一陣子,擋回去了。』只要到原機械部去過一次,就知道機械部所謂『大門』,是個十幾米長的『城門洞』,門外幾米處有武警站崗,不允許任何人停留,根本不可能『隔著門對話』。此外,有誰在上班時間見過國家部委門口有掃地的?門口掃地的人也敢當家做主,那到底是國務院的部委,還是鄉政府、村委會?
據我們所知,為了取得生產汽車的目錄,吉利花幾千萬元收購了一家業已停產的汽車生產廠。但是文章的作者,卻把它說成『李書福為了獲得造車的權利,其公關費至少以數千萬元計』,還特別強調這是『某位自稱了解內情的人士』提供的。在今天,『公關』一詞的特殊含義不說自明,如果這位『了解內情的人士』所言是真,是否應該查一查『有關部門』出了多少個巨貪?是不是還應當追究一下李書福的行賄罪?
對吉利、對李書福,這家雜志的記者窮追猛打,愣往牆角逼,死活讓他明確表態:永遠不與外商合資,也不進國內大企業集團,讓他自己把合資、合作的路完全堵死,將來想改口都沒法改,這不是眼睜睜地把他往死胡同裡攆、火坑裡推嗎?今天世界經濟已經全球化了,汽車工業更是個全球化的產業,完全『獨立』地發展汽車工業,不要說為一汽、東風、上汽力所不及,連年產200多萬輛的克萊斯勒、日產公司都扛不住,卻要吉利稚嫩的肩膀去獨橕大廈,不是熱昏了頭是什麼?
以為汽車工業發展了100多年,已沒秘密可言,因此『沒有什麼了不起』。其實,『成熟』,正是汽車工業的『可怕』之處。如果真的還有個秘密,『一不小心』被你發現了,也許你就輕而易舉地取得成功。但是一個成熟的產業,靠的是規范化操作,拼的完全是實力,僥幸則與成功無緣。
我們最早聽說的李書福,被描繪成一個十分狂妄的人。但是經過接觸,覺得並非如此。雖然進入汽車行業不久,李書福對汽車卻有較深的理解。他再三要求只是給他一個『失敗的機會』。因此,當一些人對吉利造車大張撻伐時,我們站出來公開肯定吉利的創造精神,但是我們看重的是它的所謂『?魚效應』,想通過提倡競爭,激活車界一潭死水,僅此而已。可是當年那些對吉利造車嗤之以鼻、極盡嘲笑、打擊的人,今天卻捧吉利為『中國的豐田第二』。在他們眼裡,一汽、東風、上汽等中國汽車的骨乾大企業,統統沒戲了,中國的汽車工業只能指望吉利了。『翻手為雲,覆手為雨』,到底是在自欺還是欺人?
現在有人認為,吉利的危機全部來自『生產權』,只要上了『公告』
就萬事大吉了。我們認為,問題恰恰相反,『市場禁入』,吉利也是受益者,因為那時吉利畢竟有了『6字頭』的生產許可證,更多的也許是更強的競爭者,被擋在了門外。所以,放開是競爭的真正開始。我們認為吉利的希望在於吸引人纔和擁有知識產權,建立一支穩定的高素質的技術隊伍。雖然天下的汽車都是『四個輪子加一個發動機』,但是加入WTO後,車型並不是可以隨意模仿的。吉利現在需要的是頭腦冷靜,腳踏實地,該聯合就聯合,能合資就合資,目的就是把企業辦好,而不是去當『燒包』。
魯迅先生說過,殺人有兩種,一是罵殺,一是捧殺,我看有些人對吉利是兼而用之。
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