在10月31日國家經貿委發布的第6批汽車生產企業產品《公告》中，一直被稱為准轎車的吉利、悅達和中華轎車，進入『目錄』，獲准在全國銷售。

　　兩年前，國內第一家民營汽車企業生產的車————　『吉利車』一問世，便以低價殺進了市場，在中國的汽車業形成了一波又一波衝擊波。面對低價問世的『吉利車』，同行視之為洪水猛獸，說它是『野孩子』、『黑戶口』。今年吉利集團開發了新款車型，但沒進入國家公布的前五批《公告》，有人又說『吉利車』是『流星』。如今，國家適時調整汽車產業政策，將『吉利車』納入中國汽車正規軍行列，吉利汽車的三廂轎車也將很快獲得生產的許可，給消費者吃了顆定心丸，也為民營企業的發展創造了良好的外部條件。

　　專家認為，入世後，外國汽車確實會大規模進軍中國汽車市場，這些汽車會以相對較低的價格，過硬的質量保證，給中國汽車業帶來衝擊。面對這種競爭，中國汽車業唯一的辦法就是順應潮流，打破障礙，進一步放開產業政策，放手讓多種經濟成分的資本參與汽車制造業，讓有能力的企業到市場中去自由平等地與外國大企業競爭，纔能增強中國汽車工業的活力。

　　如果繼續按原有的『公告制』管理汽車，民營企業肯定沒戲』，有關專家坦言，此次公告制的變動，將會給民營汽車企業帶來更廣闊的國際市場，民營企業既沒有人員過多、投資較大的包袱，配件采購成本低，勞動力成本也較低。國外汽車廠商很難以同樣的價格，造出像『吉利』這樣的家庭用車。

　　據悉，進入國家『目錄』的中華轎車，計劃明年初批量生產。江蘇南亞汽車自動車有限公司的三廂轎車悅達NJ7151，擁有轎車生產權利的同時，也獲得了汽車『7』字頭的生產許可，成為中國第11家轎車生產基地。

　　業界人士認為，此次公告制的變動表明，在中國加入WTO的最終關頭，汽車產業管理部門順應形勢，開始逐步允許越來越多有實力的企業進入到轎車制造行業裡來，由公告制造成的中國轎車生產『壁壘』終於發生了變動。