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北京吉普實施產品結構調整的第一張牌,有多大競爭力?
在黃金價位上,偏偏『人微言輕』,北京吉普的拳頭產品在哪裡?
北京吉普祭出『頂尖高手』
山西經銷商張晉聲,本靠北京吉普發家,1998年改賣了慶鈴。如今,大切諾基又把他吸引到了北京吉普的身邊。看好大切諾基的不僅僅是觀察市場的經銷商,北京吉普公司更是期待它開拓市場,重整往日雄風。
准確的說,大切諾基和快臭大街的切諾基根本就是兩種車。北京吉普汽車有限公司從戴姆勒—克萊斯勒引進的這款新車,被稱為『一部被高科技武裝到了螺絲釘』的JEEP。今年,美國權威汽車雜志《四輪驅動》對世界上最具代表性的四輪驅動車同臺測試中,2001型大切諾基被評為世界最佳4×4車型,將豐田的陸地巡洋艦、三菱的帕傑羅、英國的陸虎、德國的奔馳,都拋在了身後。
賣了近十年越野車的張晉聲試駕後,直呼:『在我開過的所有越野車中 ,這車感覺最好,好多優點別的車沒有,包括豐田、三菱。開這車感覺特別自信。』
免費試車當然過癮了,但這位老兄真捨得掏出52萬元,足夠買一輛奧迪A6的錢,買一輛『吉普』嗎? 引進如此頂級的越野車,北京吉普此舉,目前無人能出其右,前段時間下線的金杯通用開拓者,其豪華型售價也不過38萬元;進口的三菱帕傑羅在加征特別關稅前也就在45萬—50萬元之間。大切諾基的國際售價為3.795萬美元(V8)。此次,定價52萬,大大低於此前吉普向媒體吹風的價格。『我認為低於成本價。考慮入世在即,忍痛把價位降下來,一步到位。』北京吉普華北銷售中心副經理楊志廣說。
國內越野車市場,8缸是一個缺口。此次,北京吉普引進大切諾基跳過過渡階段,定個高起點,自然是象征著中國引進了最高檔的越野車。對國內的越野車生產起一個帶動作用。但是,對於北京吉普來說,這個『頂尖高手』將會帶來多大的競爭力?
一般說來,與豪華轎車比,吉普車的用戶群是對吉普車情有獨鍾的人士。在國外,越野車是家庭的第二輛車。在汽車熱剛剛興起的國內,這樣豪華的越野車有多少市場容量,還有待市場評說。
北京吉普誰是你的王牌
當然,切諾基除了民需,還有龐大的軍需和政府采購市場可以開拓。10月上市的大切諾基,第一批投放山東,山東幾個大油田,需要這車。而西藏、新疆等地區將屬於推廣的攻堅地。從宏觀來說,西部開發正熱,又值越野車銷售的黃金時節,加上日本車遭遇特別關稅,大切諾基上市時機非常好。
但是,這個全新的產品,因為叫『大切諾基』而將面臨市場陰影。大切諾基上市之前,就有人反對延用『切諾基』這個名字。有些部委在采購越野車時一聽說是『切諾基』就避之惟恐不及:『切諾基?甭問大小,不要!』小毛病多,耗油,服務差強人意。切諾基被人責難之處,是否會連累大切諾基?盡管對一個『大』字沒有表現該車英文名中『grand?的豪華、偉大之意而有些遺憾,北京吉普還是選擇了從哪裡跌倒就從哪裡爬起來。然而,夏利2000的命名悲劇猶在眼前,但願大切諾基的品牌重塑成功。
此外,大切諾基因其頂尖,國產化相應會增加難度。即使艱難推進,價格也下不來。大家公認,越野車黃金價位在30萬左右。中國市場30萬左右的越野車,每年應該有4萬—5萬輛的市場份額。『這個車應該是我們生存的根本。』楊志廣承認,北京吉普偏偏在此價位『人微言輕』。
在北京吉普的產品鏈中,有了『頂尖高手』,在低端市場,北京吉普2020,車型成熟,售價不過五六萬元,這種產品在邊遠農村和西部地區,需求很大,有著很大競爭力。此外,還有10萬元左右的6420————4×2的切諾基,13萬左右的7250———城市專用4×2,19萬的4×4,以及加長加高的『超級切諾基』和24萬—26萬之間的6缸切諾基。
但是,不幸的是,這一系列中,有誰可稱是『拳頭產品』嗎?大切諾基萬眾景仰,孤獨求敗,有多少人可以把玩?廣大的市場基礎有待『中堅分子』。
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