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『入世』對改善我國汽車市場環境,調整產業結構,籌措發展資金,參與國際分工都將起到積極的推動作用。但是,『入世』以後,關稅降低和非關稅壁壘逐步取消,尤其是服務貿易的開放,將使我國汽車市場國際化,市場競爭將更加激烈,汽車工業發展面臨前所未有的挑戰。
降低關稅和取消配額許可證的影響。『入世』以後,汽車及零部件關稅大幅度降低,進口許可證逐步取消,將對各類汽車及零部件企業產生不同程度的影響。從產品看,轎車和技術含量高的發動機、驅動橋及關鍵零部件將受到最為嚴重的衝擊,其次是高檔的重型載貨汽車,對微型汽車、中型載貨汽車和大中型客車的影響程度相對較小,對摩托車的影響程度就更小一些。取消配額許可證之前,由於我國已對外承諾『入世』當年起有較大的整車和零部件進口配額,進口配額的影響大於關稅的影響,對汽車工業將帶來巨大的壓力。取消配額許可證以後,由於進口數量不受限制,轎車及零部件關稅已大幅度下降,將使轎車和關鍵零部件進口數量增加,衝擊更加明顯。
開放汽車服務貿易的影響。『入世』後,將對外開放汽車與零部件的國內銷售、汽車進出口和分銷服務、經營性運輸公司、汽車分期付款和融資租賃、汽車生產性融資等汽車服務貿易領域。這些領域放開後,國外產品進入中國市場更加暢通,對服務貿易體系尚不健全的我國汽車工業將產生重大影響。
取消國產化政策的影響。汽車產品國產化優惠政策對吸引外商投資零部件,加快國產化,促進汽車及零部件工業的發展具有積極作用。『入世』後將取消鼓勵汽車產品國產化的優惠政策,對吸引外資發展關鍵零部件,提高技術水平,促進產品更新換代,會有一定影響。
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