朱鎔基總理6月6日在清華大學經濟管理學院講到：我們現在主要的工作不是引進外資。當然不是說不要外資了，而是引進人纔、管理、技術。采訪天津汽車夏利股份公司夏利2000型生產線，我看到了這一理念的實施。

　　古人雲：『授之以魚莫若授之以漁』。就『魚』而言，夏利2000新型車的生產線是日本豐田公司設計的CKD（散件進口組裝）生產線，夏利2000采用高強度鍍鋅鋼板衝壓的車身覆蓋件仍全部由日本進口，但就『漁』而言，在衝壓之外的車身、總裝和油漆三大工藝流程，夏利公司通過潛心學習吃透引進的管理和技術，充分采用豐田的管理模式和技術標准組織生產，經日本專家認定，現在夏利2000已能確保整車精度達到豐田高崗工廠的水平。

　　夏利汽車制造分公司是怎樣實現了從『魚』到『漁』的跨越呢？

　　設備是由人來控制的。目前所有在夏利2000生產線工作的員工都經過了三個階段的培訓和選拔。首先是在廠內公開選拔後進行操作規程直至職業道德教育。其次是在中德培訓中心進行高層次技能培訓。第三是進行現場實地培訓。優中選優，從而為產品品質打下可靠基礎。

　　在推行和落實豐田管理模式過程中，豐田汽車公司派來150多名專業技術人員在現場進行無微不至的傳授，『手把手』地從導入豐田管理到制造工藝技術進行全過程的輔導、監督和跟蹤。在生產線上處處可以看到豐田管理模式所提倡的『精益管理』和『目視管理』。每道工序、每個員工旁側都懸掛著圖文結合的操作規程和標准。對出現的問題和缺陷更嚴格按照『就地現場解決』和『預防為主』理念，每天下午3時由主管經理協調各方解決問題，不容半點拖滯，夏利2000一次交驗合格率達100％並贏得用戶交口稱贊就是這樣實現的。如今，你行走在夏利生產線旁，在耀目的焊花裡可見引進的日本超聲波焊機正在按照豐田工藝要求，對儀表板出風口、保險杠上下部等進行焊接。輪胎安裝引進了日本先進的定扭矩電控緊固機。除豐田技術外，空氣調節系統的冷媒加注機是引自德國著名的申克公司設計制造的。為了提高夏利車身防腐性能，除采用日本大氣社中涂及面漆自動噴涂機，考慮到中國路況，夏利2000還采用了三種防石擊涂料分別對底盤、下邊梁、車門下部進行噴涂，提高了防石擊能力。

　　對豐田管理和技術的引進與吸收，使夏利品牌得到了一個脫胎換骨的提高。在『導入豐田理念，置換企業管理方式』的轉化過程中，整車質量已達到豐田公司提出的質量標准。國家質量監督檢驗檢疫局於今年6月17日發表抽查結果稱夏利2000產品質量全部合格，抽樣合格率為100％，包括抽查排放、噪聲、制動等，安全、環保性能全部合格。據悉，似這樣完全由夏利員工掌握的豐田技術，到明年5月可使國產化達到70％。這將是全新概念和『零缺陷』的國產化。與此同時，在豐田專家指導下，對夏利老車型的軟、硬件直至售後服務全面進行整改，共完成質量改善110項，使整車質量明顯提高。從『魚』到『漁』的努力使天津汽車工業紮紮實實地更上一層樓。