新聞背景事件

　　8月7日一篇題為《夏利為何惱火吉利》的文章在報端在網上公開披露以後，在汽車業界引起軒然大波，一直是『猶抱琵琶半遮面』的汽車業競爭，終於耐不住性子從幕後走向前臺。

　　文章中寫道『當夏利車跌入昨日黃花之際時，新殺上市場的吉利，由於提高了技術含量，銷量卻節節上昇。天汽覺得自己「遭劫了」。眾所周知，吉利是用夏利的平臺起家，采用夏利成熟的底盤技術，也采用了夏利成熟的配套系統。就連吉利的許多技術人員，也都是從生產夏利的天汽公司被挖去的。

　　不久前，天汽公司禁止下屬的天津發動機廠向吉利供貨，企圖斷了吉利的後路，逼得吉利集團打造與吉利車匹配的8A發動機。而天津發動機廠則由於定貨不足，許多職工面臨下崗威脅。現在，天汽下令所有下屬的配件企業都不許向吉利供貨，吉利則在全國培養了一批自己的配套企業。』

　　追蹤采訪

　　是否卻有其事？8月9日下午和晚上，記者撥通了吉利和夏利汽車集團老總的電話。

　　吉利集團懂事長李書福對記者說：『確有其事。在年初的時候，公司接到有關通知，天汽下屬的配件企業都不向吉利供應配件，而吉利從天汽采購的配件達幾十種，在這種情況下，吉利向上海大眾、一汽、二汽尋找配件，汽車配件問題很快得到解決。目前天汽集團已經又同意向吉利供應汽車配件了，但用不用我要考慮一下，計算一下成本。』

　　天汽集團總經理林引在接受記者采訪時說：『對這件事我不想作太多的評價，只是建議你們親自到吉利去看一看，看看就全明白了。天汽集團希望所屬配件廠有更多的市場和供貨渠道，自主經營。為此天汽集團給配件廠提出了兩個原則，第一是積極打外配市場，只有這樣纔能生存發展；第二是給外配廠提供同樣的配件，不能比給天汽的便宜，僅此而已?。』

　　如何看待競爭

　　面對這種情況，專家認為無須談倫孰是孰非，將來汽車界的白熱化競爭是你我所無法想象的，關鍵是競爭能給中國的汽車業和中國的消費者帶來什麼。

　　不掌握技術隨時滾蛋

　　前不久，德國大眾公司要買斷中國合資企業的談話在英國《金融時報》登出來，話說得很直率，讓中國汽車界好多人從夢裡驚醒過來。不佔51％的股份，外國大集團掌握著技術，尤其是產品開發方向，可以隨時讓你滾蛋。奔馳兼並克萊斯勒就是前車之鑒。

　　該訂個游戲規則

　　汽車工業發展研究所高級研究員賈新光針對此事在接受記者采訪時說，『對吉利這種企業，國內有不同的看法，有人認為跟盜版的似的。天津生產汽車付出了技術使用費，而吉利沒有這筆費用，這樣做該不該呢？目前國內沒有法律說不能仿造別人的車型，212、130型車國內到處都仿造，最厲害時，130車的圖紙都不用到廠裡買，謄印社就有賣的。這種情況在中國習慣，原因就是沒有游戲規則，沒有游戲規則你就不能說誰犯規了。目前夏利和吉利汽車的這種狀況，不好評判誰是誰非。但是對天津來說最大的失誤是沒有迅速提高產品的技術含量，更新產品，為什麼沒有人仿桑塔納、仿富康、仿捷達，關鍵是仿了也不是那麼回事，仿不走核心技術。桑塔納也曾有危的時候，但是它不斷更新，老有新東西出來就有競爭實力。仿造在國外也有這種情況，也有人仿奔馳，但是作為這種大公司、作為領跑者就只能拼命地往前跑，拉開距離。比方說膠片，目前國內樂凱膠片的技術可以說已經達到頂端，樂凱很自豪，在國內市場上與柯達、富士平起平坐。但是柯達開始做數字影像了，等膠片衰落時，數字影像成熟了，柯達同樣穩站市場，這雖不是秘密，但樂凱做不到，過去說走一步看一步，現在要走一步看十步。所以說夏利和吉利的是非功過很難說，但夏利的出路只有一個，就是拼命提高技術含量，甩掉老產品上新產品。這裡面的經驗和教訓是對所有企業都是有意義的。

　　國有企業必須要轉變觀念

　　中國汽車新網高級顧問鍾師在接受記者采訪時說：『市場競爭就是你死我活，作為一個企業，要有大市場觀念。過去國有企業的大廠都是垂直配套，現在不行了，垂直配套吃不飽了，必須有社會和規模效益。就連美國福特的威斯帝昂配件公司，通用的德爾福公司也都從福特、通用分離出來了，變成一個社會化的汽車配件網企業以產生效益，這樣做是對股東負責，對投資者負責。目前，國內的汽車企業對入世都遇到了不同程度的轉軌問題，很多事情做得不倫不類，市場不像市場，不僅吉利和夏利有這樣的問題，奇瑞和一汽也有同樣的問題，華晨的中華車現象都是這樣的問題。所以在競爭中國企要轉變觀念，過去政府扶持慣了，一有事兒就找政府，不是在市場上拼殺，而是在主管部門裡搞關系，這樣就局限了自己的發展，入世在即，一切都要按國際通用的游戲規則辦事了，所以現在盡快轉變觀念還來得及。

　　CostCompetitivness（成本競爭能力）Creativity（獨創性）Culture（文化）世界汽車業的競爭焦點

　　專家認為，現代世界汽車產業界已經開始了在CostCompeti?tivness（成本競爭能力）、Creativ?ity（獨創性）、Culture（文化）領域的激烈角逐。企業降低成本的重點包括降低產品成本和流通成本。降低產品成本就是降低企業制造廠內部的成本；而降低流通成本則是汽車產業界的汽車市場戰略不可缺少的重要組成部分。兩者關系密不可分。

　　在世界汽車市場日趨成熟的情況下，獨創性是汽車企業未來求生存必不可少的發展步驟，即在順應不同市場特殊需求的基礎上在汽車造型上富有吸引力。汽車業需要有全新的獨創性，並且分『看得見的獨創性』和『看不見的獨創性』。所謂看不見的獨創性，要求未來的汽車新產品具備別人沒有想到和富有特殊使用價值的新技術。所謂看得見的獨創性，即超一流的新穎設計，以自己的獨到之處爭取在市場競爭中取勝。

　　21世紀世界汽車最重要的文化特點是完全無公害性、徹底確保資源的完整性和絕對的安全性，其中包括超高速道路系統的開發與建設等。其目的是讓汽車在現代文明中發揮應有的作用，讓消費者在自覺自願的心態下接受它。從這個意義上說，未來汽車產業的文化性競爭也就是高新技術在汽車產業的具體體現。