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從大連口岸的情況來看,作為日本工業支柱的汽車產業全面受挫,遭到了沈重的打擊。
6月22日,我國正式對原產於日本的汽車、手持和車載無線電話機、空調三種工業產品采取加征特別關稅。該措施實行一月有餘,由於手持和車載無線電話機、空調以前的進口量小,未能形成明顯的影響,但汽車進口大震蕩。
大連口岸每年進口汽車數量佔全國總量的兩成有餘。據大連海關統計,今年上半年,大連口岸進口汽車總量達到8152輛,價值1.96億美元,其中進口日產汽車5993輛,價值1.26億美元,佔整個大連口岸進口汽車總量的74%。
加征特別關稅後,大連口岸尚無一例上述三種商品申報進口。究其原因,以日產汽車為例,假設一輛日本產轎車在日本的價格為13.3萬人民幣,出口到中國的關稅為70%—80%,在中國的售價約在22.6萬—24萬人民幣之間。加征100%的特別關稅後,售價將提高到36萬—37.2萬人民幣之間。一輛日本尼桑2.0轎車,原進口征收關稅及代征稅只要14餘萬元,現在要增到30萬元;而售價38萬元的豐田『佳美』,現在要價接近60萬元;凌志『IS200』原價為48萬元,漲價後將接近70萬元。這樣昂貴的銷售價格,自然無人問津。
而原來在中國市場一直受到日產汽車影響的其他汽車生產大國,卻從中得到明顯好處。據統計,自今年1月份至今,大連口岸除日本以外,其他國家生產的汽車進口量大增,其中以德國和韓國汽車進口最為明顯。德國產汽車目前共進口1000餘輛,是去年同期的3.41倍,韓國產汽車進口500餘輛,是去年同期的1.8倍,而且勢頭有增無減。大連保稅區主要代理德國奔馳、寶馬、奧迪汽車業務的盛興隆汽車銷售有限公司的負責人介紹,盡管日本產汽車加收特別關稅的時間並不長,但前來選購歐寶系列車型的顧客已日漸增多。如果中日貿易問題近期內不能得到很好的解決,歐美進口的中高檔轎車的銷勢將會進一步增強。
看來,像盛興隆這樣的汽車銷售商也是受益者,那麼,以經銷日產汽車為主的銷售商的情況如何呢?在我國宣布采取加征特別關稅到正式實施的一段時間內,精明的汽車銷售商已經采取了合理的保護措施,已經下了定單的商家或是提前進貨,或是立即通知日本廠家停止裝運,暫停履行合同;而以保稅區倉儲轉口形式進口汽車的商家,紛紛趕在6月22日之前,將庫存的絕大部分汽車申報進口,將損失減少至最低限度。大連海關的統計數據顯示,在6月1日至22日期間,大連口岸共進口汽車1411輛,是去年同期的1.81倍,其中日產汽車1119輛,佔進口總量的79%。
據大連保稅區國際車城的負責人介紹,盡管目前經銷日產汽車的公司有著資金周轉的困難,還要承擔汽車新款逼舊款降價的風險和一定的倉儲費用,但目前的損失只是暫時的。未來10年,中國將是全球汽車增長最快的市場,中國自己的汽車產業也必將隨著市場的成熟而成長,競爭力也會越來越強,對於任何一個汽車經銷商來說,這樣的長遠利益纔是最吸引人的,因此,為了保護國家的整體利益,我國對日產汽車加征特別關稅的措施在諸多的汽車經銷商中必然會得到普遍的擁護。
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