今年4月上任的神龍汽車有限公司總經理劉衛東在保持了幾個月的沈默後，日前在武漢接受本報記者采訪時表示：神龍汽車要成為中國家庭轎車第一品牌。這也是劉衛東首次對媒體表露觀點。

　　劉衛東認為，神龍汽車有限公司從第一輛車下線，5年間共生產了20多萬輛富康轎車，近15萬輛被私家買走。這個數字是目前所有家庭轎車品牌所沒有的。如此眾多的私家百姓選用富康轎車，本身就說明了神龍汽車品牌在廣大消費者心目中的地位。

　　去年以來，隨著私車消費的逐漸增加，市場上出現了不少新的家庭轎車品牌，有人稱之為『新生代轎車』，每一個新車型的入市，都會引發一場家庭轎車概念的爭論。有的認為，家庭車應以尺寸大小來劃分；有的認為，應該以排量來區別；也有的說，要以價格來確定。最近，有業內專家指出，如果神龍富康早些時候就把產品的市場定位確立在私家車，就不會有今天的爭論了。

　　劉衛東同意神龍富康失去了一次確立富康轎車為家庭第一車好時機的說法。但他同時認為，過去幾年裡，中國的私車消費是一個逐漸發展的過程，神龍公司的發展需要市場的支橕，這也就決定了神龍公司在重視私車市場的同時，大力開拓公務、商務車市場。劉衛東認為，失去一次機會並不說明神龍汽車就沒有機會。他分析說，已有的私車市場份額和佔絕對優勢的品牌知名度、售後服務體系是神龍公司在家庭轎車市場競爭中贏得主動的堅實基礎，同時，神龍汽車寬系列、多品種的產品結構也是其他競爭對手所沒有的，這能充分滿足私車消費多元化、個性化的需求。劉衛東糾正了過去人們習慣用的『神龍富康』的提法，他認為用『神龍汽車』更貼切，富康只是這個大品牌中的其中一個品牌。下個月，畢加索緊湊型轎車的下線，將豐富神龍汽車的品牌形象，為廣大消費者提供又一個全新的家庭轎車的選擇。

　　對於現在流傳的家庭轎車就是低價位車的說法，劉衛東表示不能認同。他說，家庭轎車是個寬泛的概念，它受消費者的收入、消費觀念等因素的影響而表現出消費取向的不同。比如富康轎車更適合於『白領』階層，即將推出的畢加索就更趨向於成功人士。劉衛東強調，將最優的性能價格比、最出色的服務送給每個消費者，是神龍公司在過去能贏得廣大私家百姓的根本，今天，只要神龍公司在繼續堅持這個根本的基礎上，狠抓新產品的開發，不斷豐富神龍汽車品牌，確立中國家庭轎車第一品牌的目標一定能實現。