新世紀伊始，神龍公司傳出喜訊，截至2月28日，今年前兩個月實現整車銷售7070輛，同比增長19．57％，在市場競爭日益激烈的情況下，市場營銷喜迎開門紅，銷售穩步增長，呈現良好的發展勢頭。

　　2000年是神龍公司建設發展史上具有標志意義的一年：實現整車生產5．39萬輛、銷售52036輛，同比分別增長34．08％和18．67％；零部件出口全面起步，創匯571萬美元；全年實現經營盈利2．7億元，含匯兌盈利3．99億元，實現了神龍公司成立以來的歷史性突破。經營上的一系列新進展，進一步確立了神龍公司在中國轎車市場中的主力軍地位。闖出了一條中外合資大型汽車企業『置死地而後生』的發展道路。

　　走近神龍 感受神龍

　　1992年5月18日成立的神龍公司，是東風汽車公司與法國雪鐵龍汽車公司合資組建的轎車生產經營企業。一期工程總投資為131．1億元人民幣，形成年產15萬輛轎車、20萬臺發動機的生產能力。2000年11月，一期建設工程高標准、高質量地順利通過了國家竣工驗收，一個現代化轎車基地已經建成。

　　神龍項目是國家『八五』重點建設工程，雖然起步較晚，但起點高、技術新、質量優、品種多、管理好，佔據著我國轎車工業發展新起點、新高度，被國內外專家、汽車界同行稱贊為我國汽車工業發展史上的『經典之作』，自1997年以來，已形成特色鮮明的建設發展模式和市場競爭優勢：

　　一是堅持走『精品名牌』之路。神龍公司采取邊建設、邊生產、邊經營、邊開發產品的建設發展模式，在建設、生產、銷售、服務和管理的各個環節，強化精品意識、質量意識，以制造精品轎車、創造名牌產品為己任，做到精品生產、精品銷售、精品服務，不斷開拓國內外市場。

　　二是堅持以市場為中心。全力構築市場開拓的四大網絡，形成集整車銷售、備件供應，售後服務、信息反饋為一體的銷售服務體系，覆蓋全國大中城市，逐步延伸到縣鄉城鎮。

　　三是堅持產品開發，變產品優勢為產品勝勢。富康車技術先進、質量可靠、各項性能指標領先，從1996年投產下線時的單一車型品種，發展到目前擁有4大系列、38個品種、18種單色車和8種雙色車等能充分滿足市場需求的產品結構，同時整車技術性能不斷跟蹤國際先進水平，保持產品的競爭優勢。

　　四是堅持以財務管理為中心。不斷加大降成本、爭效益的管理力度，1997年至2000年累計減虧30多億元，實現了黨中央提出的國有控股大中型企業『三年扭虧解困』的戰略目標。

　　五是堅持以人為本的現代企業管理。培育『忠誠、務實、拼搏、創新』的『神龍精神』，塑造和培植現代企業文化，激發和調動全體員工的積極性、創造性，加快和促進了神龍公司的建設和發展。

　　『龍』出江湖『勇闖『難關』

　　1986年神龍轎車項目建設獲得國家立項，但項目建設中卻一波三折。隨著中國轎車市場由賣方向買方的轉變，神龍陷入了重圍，危難之際，東風汽車公司（原二汽）總部委派公司副總經理張世端臨危受命。

　　為了使企業擺脫困境，張世端通過深入調研，結合實際，制訂了加速神龍改革發展的企業經營指導思想、經營方針、中長期發展規劃、精品名牌戰略、企業精神，形成了『以改革為動力，以創新為靈魂』的企業生產經營思路。

　　1997年1月28日，武漢總廠車身底漆生產線建成投產；4月，車身面漆生產線建成運行，生產現場的瓶子口被一個個攻破；6月，轎車裝配的四大工藝生產線全部啟動。1998年4月8日，襄樊總廠的變速箱分廠建成投產，標志著神龍轎車項目初步具備了『年產15萬輛轎車、20萬臺發動機』的生產能力。產量從1997年初的日均48輛，提昇到目前班產260輛，實行『以銷定產、多品種混流、計算機控制』的『一個流』生產方式。1997年實現生產30035輛、銷售28028輛，市場佔有率從年初的1．89％提昇到年底的6．6％，產銷量增幅居同行業第一。神龍在引進、消化國際先進技術的實踐中，四大工藝齊全，能力逐步完善，實現了新突破，闖過了能力建設的『基建關』。

　　1998年，神龍承受住了市場的壓力和資金的壓力，以『品牌戰略』出奇制勝，取得了『一撞、一漂、一摔、一認證』的精品名牌形象的重大突破，經營形勢穩步發展。1998年實現產銷量36234輛和33364輛，分別是1996年的2．96倍和3．68倍。市場佔有率不斷提高，確立了神龍公司在全國轎車行業中的重要地位，創造了一個質量優、技術新、信譽好、服務周到的神龍富康轎車品牌。優質名牌效應深入人心，神龍在競爭激烈的市場中勇闖『經營關』。

　　1999年，為確保『三年扭虧』目標實現，神龍公司『外抓市場、內抓現場』，以市場開拓為中心，以成本預算管理為龍頭，加大了市場營銷和降低各項成本費用的管理力度，大力推廣以促進生產現場綜合管理上臺階為內容的『黃金計劃工程』與實施『精品名牌』戰略，擴大市場銷售的『金字塔工程』。7月份，整車銷售突破4000輛大關，9月份實現當月盈利1250萬元；之後，月月盈利。全年實現整車銷售43850輛，同比增長31．43％，經營運行質量顯著提高，銷售增長率和產銷率均居全國同行業第一。1999年11月25日，神龍與國家金融機構簽訂了23．4億元中方資本的『債轉股』框架協議，標志著神龍公司推進資本營運的戰略目標，取得了重大突破。

　　富康車異軍突起，以其優良的性能、過硬的質量、讓用戶滿意的服務，受到消費的青睞，已成為私家車市場、大中城市出租車市場的首選主導產品。

　　世紀龍年 龍騰生輝

　　伴隨著新千年的第一縷陽光撒向大地，神龍公司的建設發展史掀開了新的一頁。

　　2000年，神龍公司堅持實施『精品名牌』戰略，從抓市場、經營、管理入手，深化經營體制改革和運行機制改革，全面推進經營管理目標考核責任制，建設發展步伐加快，經營成果令人矚目：

　　??產品開發加快，增強了市場應變能力。全年先後推出了富康988三廂頂級車（EX）、雙燃料車（LPG、CNG）、新浪潮（AX）、節油王（ES）、風景線（ES＋）、世紀潮（EM）6個新產品，獲得良好的市場效應；

　　??優化了資產結構。2000年9月，神龍公司『債轉股』工作取得了圓滿成功，實現了第二次引進外方資金9．69億法郎（折合10．23億元人民幣），減輕了企業債務，資產負債率降低了18％，成為全國唯一一家中外合資企業實施『債轉股』的試點企業；

　　??質量控制和企業管理水平顯著提高。神龍公司先後被評為『全國質量效益型企業』，『全國質量管理先進企業』、『全國用戶滿意企業』；富康轎車的單燃料15個品種車型在國家轎車監督檢驗中心率先通過歐2排放標准檢驗，各項指標低於歐2排放限值，成為國內首家通過國家歐2標准認證的轎車生產廠家；

　　??經營上實現了全面盈利，市場佔有率達到9％。2000年8月，北京出租市場一次性新增或更新5000輛富康『節油王』，緊接著太原出租車市場新增或更新富康『節油王』2500輛；9月廣州高速公路巡警一次性定購200輛神龍富康988EX作為巡警專用車等，市場開拓取得重大進展；

　　??初步建立了現代企業制度。本著『精簡、高效』的思路和原則，深化並推進了企業經營體制和運行機制改革，由原來十部兩廠的運行機制合並為五大部，部級職數減少了58．3％，分部級職數減少了49．43％，強化了生產和經營兩頭，公司決策的科學性、民主性、准確性和時效性顯著提高，乾部隊伍年輕化、知識化、專業化程度顯著提高。

　　新體制的建立，一期工程的驗收，『債轉股』工作的成功，經營上的重大突破，在組織結構、能力建設、資本營運、市場營銷上，為神龍公司新世紀的發展奠定了基礎。

　　『生產一流的產品，提供一流的服務，首先要培養和造就一流的員工隊伍。』這是張世端30多年來從事企業管理獲得成功的秘訣。並隨著時代的發展，他不斷賦予其新的內涵。

　　神龍公司目前已建成了一個現代化轎車生產基地，更重要的是創造了一個國產轎車的精品名牌。神龍富康『安全第一車』、『節能第一車』、『環保第一車』、『家用轎車第一款』等美譽，已成為廣大消費者的普遍共識。

　　面對更加嚴峻的市場競爭，神龍公司確立的2001年經營目標是：實現全年整車生產、銷售6．3萬輛，整車及配件銷售收入80億元；實現出口創匯3000萬美元；實現經營性盈利4．2億元；加快新產品開發，確保全年推出5個新產品投放市場，強化質量控制和質量管理，突出以『優質服務』為核心的質量經營，使『精品名牌』戰略落實到市場競爭的各個環節，鞏固私家車市場，發展公務車市場、開拓出租車市場，全面提高市場佔有率。

　　再創輝煌看今朝。世界汽車發展史告訴我們，神龍富康的排量目前是國際市場上公認的黃金檔次，對將要『入世』的我國汽車工業來講，神龍又佔據了得天獨厚的優勢。事實也已證明，富康車已成為北京、深圳、廣州、南京等大中城市的私家車首選，新世紀的富康潮已經湧動。

　　長江側畔躍神龍，巨龍騰飛耀中華！