更新：11月25日晚間，餓了麼對外宣布，滴滴出行戰略入股餓了麼的協議簽署和股權交割，已於11月24日完成。但對於入股金額以及持股比例雙方並未透露。和此前傳言基本一致，在滴滴入股後雙方將加強物流配送上的合作：一方面，外賣為滴滴出行拓展『人』以外的運輸場景，豐富出行生態；另一方面，汽車運輸也成為餓了麼即時配送體系的重要補充，搭建兩輪電動車加四輪汽車的『2+4』同城配送網絡。接入汽車運力後，餓了麼食材供應鏈平臺『有菜』的配送將實現半日達。

　　從被傳賣身美團，再到傳滴滴入股，最近的餓了麼不太平。

　　今日中午滴滴方面確認，已經敲定戰略投資餓了麼方案，但細節暫不便透露。依據此前傳言，除了入股餓了麼外，雙方將在配送業務進行合作，搭建電動車和汽車的『2+4』同城配送體系。在此次合作中，投資方進行了積極的撮合。

　　滴滴與餓了麼之間在業務上有互補性，在融資背景上有共同的投資方，完全滿足張旭豪選擇投資方的標准『資本上認可，在資源上互補』。在業務上，滴滴出行的車輛和司機增強餓了麼的物流和配送能力，而Uber此前已涉足外賣證實這條路子走得通。在融資背景上，雙方有不少共同的投資方，包括金沙江創投、騰訊、經緯、中信產業基金。

　　早在今年9月，滴滴和餓了麼的共同投資方金沙江創投董事總經理朱嘯虎曾透露，滴滴出行將要對餓了麼進行戰略持股。但該說法隨即遭到滴滴方面的否認，後者表示，外界的傳言有諸多不實之處，和餓了麼確實在業務合作層面確實接觸過，卻未上昇到資金層面。

　　從京東、美團到滴滴，餓了麼的緋聞對象有些多

　　從今年5月份開始，關於餓了麼各類傳聞一撥又一波。

　　5月份，餓了麼迎來了第一輪的賣身傳言。包括一財、騰訊科技等多家媒體報道稱，京東已開始正式洽談收購O2O領域新興企業餓了麼。京東副總裁O2O負責人鄧天卓將出任餓了麼CEO，餓了麼商家和用戶導入京東到家，逐漸淡化餓了麼品牌，餓了麼地推團隊將被廢掉。

　　10月，在美團、大眾點評合並不久，傳出餓了麼要並入美團外賣，雙十一當天(昨天)該傳言再起。

　　期間還伴隨著資金鏈吃緊、與大眾點評洽談過並購事宜等等。一輪輪的傳言背後可以看出，今年餓了麼的日子不好過。一方面美團外賣、百度外賣在業務上步步緊逼，另一方面燒錢補貼、業務擴張，需要大量資金。

　　是F(第6輪)系列輪還是G(第7輪)輪？

　　這距餓了麼宣布獲得F輪融資只隔了2個多月。

　　8月28日午間，餓了麼對外宣布，公司完成6.3億美元新一輪融資。該輪融資由中信產業基金、華聯股份領投，華人文化產業基金、歌斐資產等新投資方以及騰訊、京東、紅杉資本等原投資方跟投。

　　那麼此次滴滴入股是包含在餓了麼6.3億美元的F『系列』輪中，還是餓了麼啟動了新一輪也就是第7輪融資？回顧8月，餓了麼的F輪數字遭到了外界質疑。有外媒援引知情人士消息稱，餓了麼實際融資額少於4億美元，遠低於6.3億美元。對此，餓了麼方面給出的解釋為『F輪融資6.3億美元已經全部到位，但此輪融資還在繼續』。

　　按照餓了麼此前的解釋，滴滴入股餓了麼應該是包含在F系列輪中，並且這次入股的金額沒有算在6.3億裡面，而非餓了麼啟動新一輪的融資。

　　話又說回來，8月份宣布融資，9月份就又傳出滴滴入股，餓了麼這是有多需要錢？