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8日,記者從中山交警部門獲悉,截至2014年12月31日,中山機動車保有量爲964133輛,其中汽車保有量爲639769輛。2014年中山乘用車上牌數爲79121輛,2013年中山市乘用車上牌數爲72924輛,2014年同比增長爲8.4%。相對於2013年大幅增長45%相比,2014年同比增長爲8.4%,業內人士分析認爲,雖然2014年相比2013年有增幅,但經銷商的日子並不好過,車商增加了,銷售利潤非常低,中山車商的壓力更大了。
保有量增加車商日子難過
“2013年中山車市增長20到25個百分點是正常的,但是增長了45%,這增長的比例可能有一定的水分,因爲高增長的比例從中山市汽車經銷商銷售數據的層面上沒有體現出來。2013年,中山車市增長率如此高,除了中山的車市表現出來的繁榮之外,不排除有周邊城市的車主在異地購車,然後在中山完成上牌。”中山市汽車流通協會會長吳灝表示,廣州實施限牌初期,導致佛山車市的新車上牌量和汽車保有量快速增長。吳灝表示,2014年的市場保有量新增79121輛,這與實際的新車上牌數還是有一定的誤差,因爲還有報廢車輛的數據,以及遷入和遷出車輛的計算。
車商增加競爭激烈
根據中汽協的統計數據,2014年前11個月,我國汽車銷量爲2107.91萬輛,同比增長6.14%。中汽協常務副會長兼祕書長董揚預測,2014年車市整體增幅不會超過7%。因此,中山車市的增速仍然高於全國平均增長率。
高於全國平均水平,並不代表中山車商的日子就更好過。僅在2014年12月,中山就有兩家車行開業,一家是以豪華車和高端車爲主,多品牌銷售;另一家是自主品牌的新店。2014年10月,也有兩家車行開業,一家是豪華車多品牌展廳,一家是進口車單一品牌4S店。據不完全統計,2013年,中山市就有汽車4S店110家;2014年二級網點增加很明顯,預計在130家左右。一些銷量大的品牌如雪佛蘭、別克、一汽豐田、東風本田、廣汽本田等合資品牌4S店多超過3家。中山的市場就這麼大,4S店的不斷增加必然導致競爭進一步加劇。虧本賣車,在中山汽車市場已經不是什麼新聞了,大家幾乎都這麼做。
高銷量沒有帶來好利潤
中山車市保有量的持續上升,對於中山的車商而言,更多的只是增加了保有客戶,其銷售利潤卻沒有體現出來。
吳灝坦言,2014年汽車市場競爭更加激烈了,中山的車商庫存壓力很大。銷量雖然上升了,但是利潤卻沒有產生。2014年,經銷商賣車不但沒有利潤,甚至賣出去的車車商自己還要貼錢。不賺錢難道是爲了賠錢賺吆喝?
其實,廠家的政策是價格倒掛的根源之一,比較常見的是廠家爲經銷商設定多方面的考覈目標,並配合相應的返利辦法,甚至輔以威逼利誘的方式,讓經銷商暫時性地忽略市場接受程度,盲目追求各項返利。
爲了拿到返利,保持與其他經銷商相同的價格競爭力,經銷商就不得不虛報銷量、繼續提車,但庫存增多後,爲賣掉庫存車所要支付的財務成本、促銷成本等也隨之增加,有時廠家的返利並不足以抵扣這部分成本,而且虛報銷量會影響廠家制定下一階段市場政策,使行業陷入惡性循環。
同時,價格倒掛使得經銷商被迫放棄了新車銷售的利潤,但也加劇了經銷商對售後利潤的追求。於是,一系列捆綁銷售就出現了,如低配車型搭配汽車精品後擡價銷售,賺取高額的精品費;要求消費者必須在店內購買保險、上牌,否則不予賣車;在售後環節中的維修和保養項目中暗藏心思,讓車主花費比外面維修店更多的錢。