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大排量車影響大小排量車影響小
2009年我國對成品油消費稅進行了一攬子改革,取消了公路養路費等六項收費,並將汽油消費稅提高至每升1元,柴油爲每升0.8元。2014年11月29日調整後,汽、柴油消費稅將分別提升至每升1.12元和0.94元。
消費稅提高對老百姓的出行成本影響大嗎?據測算,此次成品油消費稅提高會帶動油價中包含的其他附加費用相應增加2分左右。以普通小轎車每百公里耗油8.5升,年平均行程1.2萬公里計算,平均每月10元多。對於物流企業來說,以載重50噸的卡車爲例,重載行駛百公里油耗40升左右,月跑10000公里,月度油耗成本增加了600多元,累計每年增加7000多元。
雖然這次消費稅上調幅度對出行成本影響不算太大,但的確讓小排量車相對於大排量車的優勢進一步顯現。財政部財科所所長劉尚希說,消費稅具有收入分配調節功能。成品油消費稅的調節功能在於,讓耗能大、排氣量大的車主多交稅,耗能小、排氣量小的車主少交稅。