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津城二手車週轉指標的發佈,給持續冷淡的市場打了一針“強心劑”。目前,週轉指標已經下發一週時間,儘管業內普遍看好政策的利好效應,但由於眼下正值二手車傳統交易淡季,因此,天津二手車市場仍呈現了冷淡趨勢。業內人士分析指出,受到政策利好影響,“十一”以後津城二手車市場將迎來一輪高潮。
在天津經營近十年二手車交易的費先生告訴記者,限牌前,市民把車開到二手車交易市場,很快可以一手交車,一手收錢。限牌後,如果更換新車,必須把舊車賣給已取得指標的下家才能辦車輛過戶手續,否則不能拿到更新車牌的指標。而二手車的買主也必須要有指標車輛纔可以過戶,對於來之不易的新車指標,多數車主不太願意選擇二手車,“車主賣出二手車拿到新車指標都非常難,不僅需要時間和耐心,而且二手車車價也比較不合適。”週轉指標的推出正是針對這一現狀,有了週轉指標,即使在限購政策下二手車交易也能夠順利完成機動車轉移登記,這一政策必將大大刺激市場的活躍度。
和費先生一樣,本市不少二手車商在週轉指標出臺以後均預測,市場將會出現大幅升溫,然而,週轉指標出臺發佈一週時間以後,記者走訪本市二手車市場看到,幾大市場中仍是冷冷清清,即使是週末時間也沒有幾個前來看車的車主,辦理過戶的櫃檯前更是空無一人,“自從天熱以後,市場中的人就更少了,偶爾有幾個來看車的,但購買意願也不強烈。”空港二手車市場中一位中介商表示。對此,本市二手車高級評估師段德平經理表示,“週轉指標的作用毋庸置疑,但真正到落實也是需要一段時間的。”目前,正值二手車的傳統淡季,炎熱的天氣讓大部分車主不願意看車買車,所以政策的作用在這段時間難以發揮。預計“十一”以後,本市二手車市場將迎來一輪旺季,而在週轉指標的刺激下,預計半年至一年的時間,天津市二手車市場就能恢復到限牌前的狀態。
不同於新車市場的略顯低迷,2014年上半年二手車市場勢頭強勁,數據表示,今年1-5月二手車市場交易量爲231.46萬輛,相比上年同期增長11.53% ,交易額1392.34億元,相比上年同期上漲21.44%,基本型乘用車132.27萬輛,同比增長10.21%。
另據商務部數據顯示,2013年全國二手車交易量突破810萬輛,中國汽車流通協會表示,預計今年交易量有望突破900萬輛,重回兩位數的增長。相關行業人士分析指出,隨着國家二手車相關標準的出臺和汽車行業“反壟斷”工作的進行,以及二手車行業稅收問題和臨時產權登記制度的進展順利,預計下半年二手車市場將呈現較好的勢頭。“對於天津二手車市場而言,未來二手車經營服務品牌化的趨勢將日益明顯,多種業態融合也將提速,另外,二手車金融服務將成爲市場競爭的新熱點。因此,下半年的二手車市場或將在各方推動下,將呈現逐步升溫的趨勢。”本市二手車高級評估師段德平經理分析表示。
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伴隨着炎熱天氣的到來,新車市場也進入了一年中的傳統淡季。儘管車市並不火熱,但各大車企並沒有放棄淡季的營銷。進入7月份以來,多家高端、豪車品牌相繼宣佈整車、配件或保養價格下調。多家車企表示,降價是爲了迴應國家反壟斷部門針對汽車行業進行的調查。而業內人士同時指出,降價促銷也成爲車企拉動淡季車市的重要營銷手段。
日前,某高端進口品牌宣佈整車和原裝備件價格下調。其中,部分車型的廠商指導價下調人民幣20萬元。昨天下午,記者也致電本市部分高端車4S店,店內銷售人員表示,廠家宣佈下調指導價的車型,已經按照公司通知調整了價格,而對於不在調價範圍內的車型,4S店方面也將加大促銷力度。廠家方面表示,降價是爲了主動配合、迴應國家發展改革委價格監督檢查與反壟斷局針對汽車行業進行的反壟斷調查。業內人士同時指出,一般車市在“五一”之後便進入了汽車銷售的淡季。商家在下半年的重點便是放在淡季的促銷上。每年的6至9月份,庫存積壓量大,沒有小長假的增色,往往是經銷商促銷力度最大的時候。