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天津臨海近水,從古至今,這個城市的地理位置和濟發展都和水上運輸密切相關。繁忙的航運彰顯着天津發展的速度,然而水上船多,也會給環境造成壓力。減少船隻的尾氣排放,提高船舶的環保性能,就會大大降低對水資源和空氣的污染。昨天,“津沽環保行”採訪團來到海河岸邊瞭解使用“岸電”的“綠色碼頭”如何爲停靠的船隻節能降耗。
一艘3000噸級的船舶停泊期間每天使用燃油發電所產生的污染量相當於一輛家用轎車行駛4000公里排放的污染量,大致相當於100輛家用轎車每天上下班所排放的污染量。船舶如果改用陸地電源供電,停止使用船上的發電機,不僅會減少污染物排放,還將帶來可觀的經濟效益,每艘船每天將可以因此節省1000元人民幣左右。在此次“津沽環保行”活動中,海河海事局也正式出臺船舶使用岸電系列舉措,今後,將推動轄區更多的碼頭企業、船舶使用岸電。
不再燒柴油作業減少污染
“衆所周知,船用發電機所使用的燃料多爲柴油,其燃燒後的廢氣中含有大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM10顆粒,這些廢氣對空氣的污染是相當嚴重的。如果使用‘油改電’,即使用岸電系統後,這些污染將全部避免。”在海河海事局轄區船舶使用岸電碼頭現場會上,相關負責人介紹。
船舶接“岸電”技術是船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發電機,改用陸地電源供電,從而減少廢氣排放量的船舶供電方式,也就是船舶“油改電”工作。簡單說來,就是船一進港,船上的所有用電都由碼頭提供。據估算,一艘3000噸級船舶停泊期間每天使用燃油發電所產生的污染量相當於一輛家用轎車行駛4000公里排放的污染量,大致相當於100輛家用轎車每天上下班所排放的污染量。按平均每天在港船舶10艘次,相當於1000輛家用轎車排放的污染量,也就是相當於每天限號1000輛車對防止空氣污染所做的貢獻。從經濟效益來講,船舶使用岸電後,每艘船每天可以節省1000元人民幣左右。
海河轄區碼頭七成配備岸電
船舶岸電系統大體可分爲岸上供電系統、電纜連接設備和船舶受電系統3個部分。此次海河海事局率先在轄區推行碼頭、船舶使用岸電,已經具備一定的基礎條件。海河轄區內的28家碼頭中,已經有20家配有岸電供應設施,配備率約71.4%。“對於船舶受電系統,海河轄區船舶以散雜貨船舶和港作船爲主,多爲3000噸級以下船舶,對使用岸電需要的技術條件不高,船舶上具有接通岸電的相應設施,完全具備接通碼頭岸電的條件。”海河海事局相關負責人表示。然而,經過實地調研,工作人員也發現,雖然裝有岸電設備,但有的並未投入使用。據不完全統計,碼頭船舶岸電的使用率僅爲25%。以2013年海河轄區進出港船舶3350艘次計算,在停靠期間使用岸電的船舶還並不多。
爲此,海河海事局採取多項舉措切實推動船舶使用岸電。同轄區碼頭企業簽署使用岸電倡議書;在“6·5”世界環境日採用宣講會、宣傳專欄、材料發放等形式,向轄區單位宣傳在港船舶使用岸電的重要意義,倡導更多的碼頭企業、船舶參與到使用岸電的活動中來。此外海事部門將根據工作開展情況,及時對碼頭岸電配備和使用情況進行跟蹤督導,開展“綠色碼頭”評比活動。對評選結果優秀的碼頭授予“綠色碼頭”稱號,並在政策上給予相應的支持和幫助。
海監船執法先做到“自身淨”
從東疆港碼頭,嶄新的中國海監3015船緩緩離岸,這艘今年3月28日纔開迴天津的海監船,將在海洋執法中大顯身手。中國海監天津市總隊堅持每週對轄區海域、海洋工程及入海排污口進行至少2次岸線巡查。每個月都會對轄區海域進行至少2次海上巡查,對轄區內傾廢作業船舶實施跟蹤監測,重點查處未經批准向海洋傾倒廢棄物或未按批准的條件、區域及傾倒量進行傾倒等違法行爲。2012年年底,國家海洋局正式批准建立了本市首個國家級海洋特別保護區——天津大神堂牡蠣礁國家級海洋特別保護區,下一階段,海監機構將進一步加強對保護區的監督檢查力度,堅決查處各類破壞保護區生態環境的違法行爲。中國海監3015船自身也體現着“環保高標準”,船中的海水淡化裝置每天可以提供10噸生活淡水,而每天產生的工業生活污水,則通過兩臺處理裝置得到及時有效的處理。船舶上產生的廢熱水可得到循環利用,產生的垃圾與專業回收公司簽訂了回收協議,杜絕垃圾和油污水傾倒入海。