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“袖珍公交”、“定製商務車”……對於首都市民來說,已經不再是新鮮事物,如今,節能環保的公共交通出行方式受到了越來越多市民的推崇。近年來,作爲首都的北京,始終堅持公共交通優先發展戰略,全面提升公共交通運營效率和服務水平,鼓勵更多的人加入“公交一族”,同時,優化機動車結構調整,讓交通工具向更清潔、更節能的方向發展。
地鐵:日均客運量同比增長30.5%
2013年,北京市軌道交通運營里程達到465公里,軌道交通網絡初步形成。北京市軌道交通日均客運量達876萬人次,同比增長30.5%,在公共交通客運總量中所佔比重接近40%。今年,北京將確保6號線二期、7號線等新線按時開通運營,形成527公里的軌道交通網絡,日均客運量達到1000萬人次。
公交:多樣化服務有效提升公交出行比例
去年,北京市繼續優化公交線網,探索定製公交個性化服務,開通92條定製公交商務班車和微循環公交線路,運送8萬人次,乘客中有近6成是自駕車主。公共交通出行比例從44%增至46%。2014年北京市將完善安立路大容量快速公交系統,建設京開高速和西南三環快速通勤走廊,推進京藏高速、四環路施劃公交專用道工作。
機動車:到2017年推廣17萬輛新能源車
目前,北京市新能源與清潔能源公交車佔全市公交車輛比例達28%,純電動出租車運營規模已達950輛;更新新能源環衛車輛1712輛;完成70輛純電動物流車示範運營。
在機動車總量調控方面,北京市確定到2017年底機動車保有量控制在600萬輛以內的目標,2014年新增小客車數量控制在15萬輛。北京市還明確了示範應用新能源小客車指標管理辦法,計劃到2017年推廣17萬輛新能源汽車,加快建設充換電站、充電樁等配套設施。
現場一:全面掌握城市路面信息的TOCC
在北京交通運行監測調度中心(簡稱TOCC)的指揮屏幕上,也用紅、黃、綠三種顏色反映不同道路的大體擁堵程度。交通擁堵指數就像股市大盤指數一樣,是綜合反映道路路網總體運行狀況的指標。交通擁堵指數分爲從暢通到嚴重擁堵五個等級,把之前紅、黃、綠三種擁堵程度更加細化,並用五種顏色表示,指數越高顏色越深,擁堵越嚴重。
據北京市交通委規劃設計處副處長安志強介紹,隨着京津冀地區的不斷深化發展,在城市道路信息方面,北京將和天津、河北等地相協調,不斷完善信息聯網的硬件設施,力爭在今後信息發佈的層面上不斷加深,早日讓TOCC的智慧屏幕上出現天津、河北等地的路況信息。
現場二:北京地鐵的“大腦”——軌道交通指揮中心
在北京,地鐵在市民的出行中扮演着十分重要的角色,2007年,北京市正式成立軌道交通指揮中心,作爲北京市地鐵的“大腦”,這裏主要承擔着對北京軌道線路的監控和調度工作。除了監控,一旦發生意外,調度就會立即進入到人工調控環節,在最短時間內通過站點與列車之間的調度,迅速疏導交通。目前,北京有17條軌道線路投入運營,每天近千萬客流在這張地下線網上往來。