|
||||
最近,有關打車軟件話題的爭論稍微消停了點兒,但寸土必爭的商戰一直都在進行。也許你會好奇,國外有沒有類似的軟件,他們對中國這個巨大的市場會不會已經覬覦已久呢?
實際上,要說國際上的打車軟件巨頭,非Uber莫屬,目前,它已經在全球31個國家、80個城市開展了叫車業務。今年年初,它也已經正式登陸中國市場。現在,上海、廣州、深圳三地的市民如果想用手機“打豪車”,它就能讓奔馳、寶馬來接送您。
儘管叫來的是高端車,但是,從手機軟件的使用,到計費方式,它似乎都和國內流行的電召出租非常類似。那麼,這些車從哪兒來、有沒有出租車運營牌照?又能否保障安全、或是衝擊出租車行業、再次顛覆我們的出行方式呢?
Uber來自美國,中文名字叫優步。現在,在上海、廣州、深圳,可以使用優步,來召喚豪車。
“他們車非常好,當時接我的是奧迪A6L吧。後座很寬敞,有瓶裝水。上下車的時候自己會幫你開門,那個司機是戴着白手套的。會覺得自己很尊貴吧。”
按優步上海總經理王曉峯的說法,他們希望提供“優雅的乘車體驗”。不過,這樣配置的軟硬件,價格自然也是相當“優雅”的:
“我正常打出租車,我估計是在20塊左右的,但是那天從Uber下來,59塊,差不多三倍。”
這是上海的價格。優步在滬廣深三地的定價不一樣,但都比當地出租車價格高不少。優步有多個種類的服務,目前在滬廣深進駐的是一個定位較高端的子品牌:
王曉峯:這些城市裏都會有相對中高端的一些人羣,比目前的一些出租車服務,服務的水準要求更高。
用優步叫來的車,車裏沒有計價器。雖然車型高端、價格高,但手機軟件即時叫車,按路程和時間綜合收費,這些都和電召打車如出一轍。也因此,有人有疑問和質疑,“優步”是不是在做出租車的生意?他們有出租車營運證嗎?
對此,優步上海總經理王曉峯表示,他們提供的服務是租車,不是出租車:
王曉峯:我們希望做一個技術平臺,在左邊聯繫用戶,右邊有一些車輛來供應。在這個平臺上,我們只是與有正規資質的租賃車公司合作。
優步本身不擁有車輛和司機,目前的模式是和租車公司合作。記者向與優步合作的租車公司瞭解到,優步將車租下,接送誰、到哪裏由優步的平臺來指揮:
租車公司:我們的客戶就是優步。我們是正規的租賃公司,我們其實就是要把控司機的服務質量。所以我們會在安全,車輛性能,舒適性,包括客戶體驗等等這些方面去做充足的準備。
優步上海總經理王曉峯表示他們做得不是出租車生意,目前和出租車行業在目標客戶,市場定位,價格等方面都不存在直接競爭。
但即便如此,上海金融與法律研究所研究員劉遠舉仍指出,今年2月,上海市交通港口局出臺《加強出租汽車運營服務管理相關措施》,優步通過手機軟件叫車的模式,和當中的相關規定有不兼容的風險,有可能被認爲擾亂了出租車市場秩序:
劉遠舉:在上海,前一次交通部門新政策出來以後,租賃汽車、租賃業是全部禁止用打車軟件的。那麼它用了這個軟件的話要怎麼來定義它?
從優步全球範圍內的業務來看,和滬廣深目前的定位不同,在其他一些城市,除了高端車,他們也提供出租車、混合動力車甚至是摩托車等業務;在價格上,有些業務也會和當地出租車的價格差不多,有些則更低。
這也讓當地的出租車行業感受到了威脅。在巴黎,當地出租司機曾對優步發起抵制。在優步的老家美國,它的發展也並非毫無爭議。波士頓、紐約都分別曾因優步觸動傳統租車行業的利益而遭到“封殺”,隨後分別解禁。
雖然定位中高端市場的“優步”對於中國的消費者來說還算是個新鮮事物,但它也和其他大家熟悉的打車軟件面臨一些類似的問題。比如,大家關心資質,其實背後就是業務的安全性。
如今不少乘客可能已經對同時開着幾個手機,在行程中準備隨時搶單的司機見怪不怪了。但相比於多數打車軟件“司機搶單”的模式,優步採用的是系統直接派單:
優步:使用Uber手機應用接單的司機,他會被按照最近的距離被派單,一旦他接受了這個訂單,在整個行程中就不會有新的訂單進來。所以他會專心開車。
但即便如此,也沒能百分之百杜絕安全問題。有媒體指出,在優步的發源地舊金山,一個使用優步的司機,在確認打車請求時撞向了一家人。一名6歲女孩遇難、她的家人受傷。
除此之外,打車軟件的另一個問題是,叫來的車安全可靠嗎?我們先來看看,開車的人都是誰?
亞洲擴張總監Sam Gellman:我們與那些向五星級酒店提供服務的公司合作,這些司機很職業,他們身着西裝,車內備有礦泉水、報紙等等,所有用戶都會得到VIP一般的體驗。
在不同城市,優步推出的業務不一樣,運營模式也有不同。在其他一些城市,優步也和司機個人合作,在優步的網站上你可以看到一些司機他們的個人簡介和故事。
這種方式,有人會說,這不是“黑車”嗎?優步上海總經理王曉峯明確表示,滬廣深的業務都只和有資質的租車公司合作:
王曉峯:我們肯定不做私家車,因爲私人車牌的車輛來營運,是一個很敏感的話題。
記者從一家與優步合作的租車公司瞭解到,因爲司機和車輛都是屬於租賃公司的,所以如果使用優步的車輛出現了交通事故,仍是由租賃公司來按流程進行處理,這和租車公司與其他長期租賃客戶的處理方式並無太大不同。
創新能夠帶來效率和進步,但是招車領域新模式的出現,帶來的問題無非是兩個,一是被動了奶酪的傳統從業者的抵制、二是充滿未知的安全問題。誰也說不準,類似“優步”這樣的模式,會不會在不久的將來在國內市場掀起軒然大波。
這個時候,市場監管者們不妨提前做出前合理合法、利於競爭、又能保障安全的政策準備;國內的企業們,也應該主動加入到競爭中來,燒錢窩裏橫固然能搶到足夠大的市場,能不斷創造新的市場模式,乃至走出國門、適應不同的市場,纔是真本事。