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昨日,記者從中國航空運輸協會獲悉,針對3月10日吉祥航空HO1253航班緊急備降一事,協會公告稱,經調查,申通快遞、上海秉信物流、上海申海傑國際物流三家公司超出經營範圍承攬危險品,採取隱瞞手法將危險品謊報爲普通貨物運輸,嚴重危及民航安全,註銷上述三家公司的貨運銷售代理資質。國家郵政局要求申通在月底前將整改落實情況向國家郵政局書面報告。
根據民航局初步調查,3月10日吉祥航空HO1253航班在執行任務過程中,貨艙煙霧警告裝置被觸發,班機緊急備降濟南遙牆機場。經查,該航班共承運三票貨物共236件。涉案貨物是申通快遞快件,貨運單上填寫的貨物品名爲“標書、鞋子、連接線和軸承”,但實際貨物中含有危險品“二乙胺基三氟化硫”,運輸專用名稱:“腐蝕性液體,易燃”。
調查結果:
危險品謊報爲普通貨物
據瞭解,申通快遞有限公司爲攬貨方,因與航空公司無銷售代理協議,交由上海秉信物流運送;上海秉信也未與航空公司簽訂銷售代理協議,將貨物轉交持有航空貨運單的上海申海傑國際物流有限公司進行託運。
中航協方面指出,這三家公司超出經營範圍承攬危險品,在未與委託航空公司簽訂危險品協議情況下,採取隱瞞手法將危險品謊報爲普通貨物運輸,決定註銷三家公司的貨運銷售代理資質。在調查中,監管部門發現上海申海傑國際物流與上海利騰貨運代理有限公司、上海翔鷹航空服務有限公司的實際控制人相同,決定同時對後兩者停業整頓3個月,視整改情況再做進一步處理。
對此,申通公司負責人表示,將加強全國網絡的管控,加強監督措施,堵住安全漏洞。
業內人士:
類似事件並非首次發生
事實上,類似事件已不是第一次發生。2012年10月南航航班在大連落地後發生貨物燃燒事件,着火原因爲包裹內耐風火柴自燃引起,韻達、圓通等4家公司將危險品謊報爲普通貨物。
昨日,有快遞公司人士指出,類似問題主要在於攬收快件和內部安檢環節存在漏洞,其他還包括髮件人瞞報謊報誤報等。
對此,中國快遞諮詢網首席顧問徐勇認爲,“由於國內運輸危險品、化學品樣品等貨物渠道稀缺,正規渠道運輸成本太高,不少企業選擇用快遞運輸這些貨物。”而目前處罰力度太低,部分企業瞞報謊報危險品,最多罰款了事,這也導致企業繼續“鋌而走險”。
有業內人士透露稱,上述問題也絕不是一兩家的問題,不少快遞都在打擦邊球,只是看最後有沒有出問題。
影響:
快遞企業只有“皮毛之傷”
申通被註銷貨運銷售代理資質後,有消費者擔心快遞速度、價格是否會受到影響。昨日,物流業人士徐勇對記者表示,事件對快遞公司的名譽損失大於實際影響,不會影響快遞速度和價格。
徐勇表示,申通的貨運銷售代理資質被註銷後,可以找其他航空貨運代理公司與航空公司對接業務,“因爲貨物是分配到不同航企和航班,使用代理反而比快遞直接跟航空公司談價格更低。”
有業內人士也指出,現在航空快件運輸是賣方市場,不少代理公司只是負責拉快遞生意,找到貨源後層層轉包。
建議:
儘快規範航空快件標準
據瞭解,中國航空運輸協會決定從3月15日開始對航空運輸貨運代理企業安保工作進行全面檢查,要求各銷售代理企業堅決杜絕隱報、瞞報、夾帶等危及航空運輸安全的事件再次發生。
物流業資深人士徐勇認爲,希望事情不只是處罰就結束了,類似事件中暴露出目前快遞航空運輸的諸多問題,不能單單靠郵政或者航空監管部門管理,而是應作爲一個系統工程將各個環節加以規範。一方面應加強對終端快遞員的培訓,建立行業黑名單制度,另一方面目前行業也急需建立航空快件標準,從分類封裝、安檢等多方面加以規範。記者索鼕鼕