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買車容易養車難,一件原廠汽車零配件,從配套廠流出,經過整車廠,再到授權經銷商,最終到消費者手中,經過中間環節的2次轉手,售價可以翻幾倍。
近日,國內部分汽車維修、保險及零部件業人士呼籲,整車廠已經對我國汽車配件市場構成了縱向壟斷,建議相關部門修改相關政策,打破整車廠對原廠配件的渠道壟斷,放開原廠配件對外銷售的渠道限制,並公開產品相關信息。在此之前,國家發改委相關負責人明確表示,已經就汽車配件縱向壟斷案作外圍調查。
分析指出,這主要是我國的《汽車品牌銷售管理辦法》,導致了經銷商沒有自主購買、銷售、使用零部件的權利,最終形成了這樣一種沒有競爭力的壟斷,價格環節由整車廠控制。
消費者:原廠配件價格“高企”
“車窗無法升降,到4S店保修,直接報價更換電動馬達,400元。最終,我在外面汽修店花了50元修好。”張先生一提到這事,就一肚子火。
近日,張先生髮現後車窗無法升降,便將車開到4S店進行檢修,師傅經過簡單檢查後,提出要更換電動馬達,要花費400元。在4S店的建議下,張先生便決定更換,由於沒有配件,當時僅交了200元訂金便離開。
然而,在當天使用過程中,一次關門之後,該車窗便重新恢復了升降功能。“這明顯是線路接觸不良,導致了無法升降,爲什麼不能修?”張先生對4S店提出異議之後,得到的答覆卻是:“配件不能修只能換”。最終,張先生無奈選擇了在快修店花50元將車窗修好。
一個50元能修好的零部件,在4S店卻要價400元,張先生的遭遇並非個案。大部分車主在維修過程中,均有遭遇到類似問題的經歷。
“只修不換,這是行業內的潛規則。一個損壞的零配件,如果修,不僅費工時、利潤不高,並且會出現由於修理導致的扯皮事件。但如果是更換,就不一樣了,簡單方便,最爲重要的是利潤高。對於經銷店來說,何樂而不爲?”一名經銷商的售後服務經理表示,消費者對4S店有較高的信任度,對相關汽修知識相對缺乏,爲了求個安心,這就導致了這種情況的出現。
據瞭解,以美國某品牌一款汽車爲例,同樣的一款機油格,在京東售價僅爲28元,而在4S店的價目表中要近88元,價格相差近3倍。
“很多消費者在零配件的選擇上,擔心在外面購買導致車輛出現問題,無法索賠,所以就無奈接受了4S店的報價。而往往4S店售後人員會對消費者稱,使用外面零部件導致的問題,廠家不會進行相關保修。”一名經銷商的工作人員透露。
現狀:原廠配件渠道信息遭壟斷
然而,爲何4S原廠配件價格如此之高?
目前,零部件不僅作爲4S店的主要利潤,也是廠家一塊不小的肥肉。據悉,國產車型的利益鏈條則是,整車廠每年採購原配件廠生產的配件,以高於採購價的30%左右價格賣給經銷商,而經銷商再以高於30%的價格賣給消費者。此外,進口車的零配件加價更爲嚴重,甚至高於100%。
“如果將一輛車拆開,每個零件單獨安裝,以4S店的報價來賣,總價格肯定會是原車價的3倍以上。”一名經銷商工作人員表示,目前,大部分品牌在新車銷售環節處於虧損或者不掙錢的狀態,大部分的利潤是依靠售後,而售後的主要利潤來源便是售賣零部件。並且,廠家每年給經銷商有一定的零部件銷售任務。
中國汽車技術研究中心汽車產業政策研究室主任黃永和表示,出現經銷商原廠配件價格高企的狀況,主要是整車廠在整個售後市場的強勢地位,對經銷商進行了嚴格的控制,對配套商的影響力巨大,壟斷了原廠配件的技術信息與流通渠道。
“現在市面上消費者能買到的零配件,大部分都是博世、電裝等實力雄厚的零配件企業的產品,其他的品牌根本找不到。爲什麼?因爲這些實力雄厚的配套企業並不怕車企的約束條件,也就是一部分產品,車企無法繞開它。相比之下,大部分配套企業便在整車廠的控制之下,簡單的說,如果不按整車廠的意願走,則會失去客戶。”一名業內人士指出。
而在此之前,國家發改委價格監督檢查與反壟斷局局長許昆林表示,已經就汽車配件縱向壟斷案作外圍調查。
根源:調整部分汽車管理法規
據悉,在海外成熟汽車市場,均有完善的法律要求整車開放維修信息,這可以提升整個維修市場的水平,促進整個行業的健康發展,也維護了消費者的利益。其中,在美國,便出臺了《汽車可維修法案》,明確整車廠要向車主、汽車維修者等提供相關技術信息。
那麼,爲何在國內無法做到相關信息公開?
分析指出,整車廠對4S店以及零部件企業的控制,與我國《汽車品牌銷售實施管理辦法》(以下簡稱《辦法》)有很大關係,也正是這套法規,讓車企有了如此之大的制約權。
“由於《汽車品牌銷售管理辦法》,經銷商沒有自主購買、銷售、使用零部件的權利。所有零部件都是由汽車生產企業決定的,這樣一種沒有競爭力的壟斷,價格肯定由生產企業來決定。”資深汽車分析師張志勇表示。
對此,黃永和則建議,要制定、發佈汽車行業內的反壟斷條例或者反壟斷法在汽車行業的應用指南,打破售後配件渠道壟斷,推進維修信息公開立法,進而打破維修配件市場亂局,降低維修價格。
張志勇認爲,要打破生產企業對經銷商的一種控制,讓經銷商成爲真正獨立的,和生產企業平起平坐的獨立的經銷企業。從而讓汽車零部件的功用更加多元化,讓更多的汽車零部件生產企業所生產的零部件可以進入到經銷商的體系。如此,競爭出現了,非壟斷競爭的市場就形成了。記者郭小戈 實習生章文