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這裏是機動車的“歸屬地”,天津市幾乎所有的報廢機動車都要集中到此;這裏又是機動車的“重生地”,它們被拆解後,分類回收實現循環利用,這裏就是本市最大的廢舊機動車處理中心——天津市國聯報廢機動車回收拆解有限公司(以下簡稱“國聯公司”)。前天,記者來此探訪一輛廢舊機動車的“重生之旅”。
在國聯公司偌大的廠區內,滿眼都是機動車,一邊是即將進入拆解程序的廢舊機動車,另一邊則堆放着已經拆解完畢後剩下的車架。公司副總經理田榮傑告訴記者,廢舊車主要來源於使用年限到期後強制處理的機動車,本市實施提前淘汰黃標車政策後主動“申請”報廢的機動車,以及近期實施的機動三輪車取締工作回收上來的車。報廢機動車必須符合相關規定,到交管、環保、商務委等相關機構辦理手續,才能正式進入拆解程序。
記者在卸液區看到,裝卸車將廢舊機動車吊裝到平臺,工作人員把車內機油、汽柴油等放乾淨——這些廢油流到地下的罐中,由有處理資質的企業回收後再利用,保證不讓一滴廢油滲入地下污染環境。隨後,機動車被運到空曠的大車間內,工人先徒手拆除車內的座椅、內飾、膠皮帶等,再利用機械工具摘除車內的發動機等;還有一名專門負責分揀的工人將零部件分類安置好。一輛整車在不到半小時的時間內就完成了拆解。最後剩下的車架再被擠壓車壓成“鐵餅”,集中堆放到一起。田榮傑指着一堆堆的零部件說:“每臺車可以產生30多種有用的材料,大到外殼小到電線,被相關企業收購後再加工,實現循環利用。”隨着美麗天津工程的實施,本市實施了一系列淘汰廢舊機動車特別是黃標車的措施,特別是今年,要淘汰8萬餘輛黃標車,該公司一年3萬餘輛的拆解能力顯然不能滿足需要。“我們馬上要新建一條全自動生產線,估計一兩個月以後就能投入使用,年拆解能力達10萬輛。”田榮傑說。