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制圖焦若玉
北方網財經訊:近日,本已呈現降溫趨勢的『打車軟件大戰』重燃戰火,嘀嘀打車與快的打車燒錢搶市的拉鋸戰再度昇級。先是嘀嘀打車宣布,從2月18日起,乘客使用嘀嘀打車並且微信支付,每次能隨機獲得12元至20元不等的補貼,每天3次。隨即快的打車宣布從2月18日15點開始,用快的打車並用支付寶付款每單最少給乘客減免13元,每天2次。至此,雙方先後投入補貼的金額已經累計達到19億元。一時間,『打車神器』風靡大江南北。
系統不穩定 乘客下單付款加價皆存障礙
然而,也不少網友反映,快的打車應用頁面難以進入,無法准確定位。在支付頁面也時常出現跳轉困難等問題,很不穩定。
對此,記者通過諮詢快的打車的客服人員得知,目前早晚高峰確實會出現使用『障礙』的情況,主要體現在軟件遲滯,無法登錄。客服解釋,這一現象主要因為優惠獎勵政策不斷加大,除忠實用戶外,還吸引了不少市民,造成短期內大流量的擁堵和服務器不穩定,經過緊急修復,問題已經解決。
補貼延時支付 影響司機使用軟件積極性
目前,快的打車方面高峰時段補貼為10元,非高峰時段補貼僅為5元。對此,的哥黃師傅對記者表示,快的打車對司機的補貼因時段而異,經常把司機搞迷糊。黃師傅有些激動地說:『快的打車在給司機返補貼時並非即時到賬,而是第2-4個工作日之後纔能到賬,所以司機忘記已接單數的情況時有發生,如果有補貼沒有發放我們也不知道,所以用著總是覺得不踏實,這也一定程度上影響了自己對打車軟件的態度。』
在記者接下來的打車經歷中,多數出租車司機都對快的打車補貼延時到賬的規定有所不滿。他們認為延期補貼與出租車的行業屬性不符,司機們需要固定的資金加油以維持一天的運營,因此能否及時到賬十分重要。
司機『跑單』怎麼辦?乘客可給『差評』
由於乘客差評可能導致被禁用軟件,因此司機們都十分關注乘客給予的評價,記者就曾被司機聯系,並要求『改評價』。事情源於記者先後被兩位出租司機『搶單』,但隨即無法聯系或被電話告知『距離你太遠沒法接』,於是記者先後給兩位司機評價了『司機違約,沒有來接我』。
當天晚上,記者再次登錄快的軟件時,收到了兩位司機以語音及文字形式的留言,主要意思是『我不是故意不接你,而是由於****的原因,希望你修改評價。』記者在與兩位司機分別交流後,給一位司機修改了評價,另一位則由於超時未修改成功。從這件事可以看出,『差評』對於司機的影響力非常之大,乘客可以根據自己的具體情況,公正給予評價,維護自身正當權益。
打車軟件遭遇阻力?目前法律無明確規定
打車軟件雖然『行情』火爆,但也相應帶來了一定的管理問題。目前,首都機場和沈陽火車站已經明確表示,公共場站禁止利用手機軟件叫車,並有交管部門執法協勤人員監管。但其實機場火車站並非徹底禁用打車軟件,相關負責人稱,司機和乘客可以事先約好,在社會公共停車場或是機場、火車站附近上車,只要雙方約定的接頭地點不在出租車營運場,就不算違規。
同時,北京市交通委出臺了『一輛出租車限用一款叫車軟件』的規定,目的是防止出租車司機駕駛過程中使用多個終端設備搶單,從而危及行車安全。相關部門將加強對出租汽車駕駛員使用『手機叫車終端』的監管工作,發現出租汽車安裝多個『手機叫車終端』的問題,將進行登記核錄,並責成出租汽車企業進行整改。
此外,針對打車軟件『加價約車』這一功能,廣東省交通廳副廳長表示,出租車只能『按表收費』,通過手機打車軟件加價預約出租車的行為『絕對不允許』。雖然目前法律還沒有對此作出明確的懲處,但可以依據現行規定加以處罰。(記者焦若玉 宋旭)