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天津濱海新區第二次黨代會報告提出,濱海新區將紮實推進重點領域改革。其中“深化涉外經濟體制改革,加快推進東疆港區申報自由貿易試驗區,推進海關特殊監管區域整合優化”最爲引人注目。
從2009年起,東疆保稅港區開始探索飛機租賃業務,到現在四年的時間,東疆共註冊融資租賃公司515家,完成260架飛機租賃業務。前不久剛剛結束的濱海新區第二次黨代會明確,將推進東疆港區申報自由貿易試驗區,這更堅定了東疆構建全球飛機租賃中心的信心。作爲落戶東疆的首家外資飛機租賃公司,中國飛機租賃有限公司見證了東疆飛機租賃的創新發展。
國內飛機租賃長期被國外壟斷
2006年,爲進一步推動濱海新區開發開放,國務院批覆設立天津東疆保稅港區。2009年,首架津產空客的交付,讓東疆意識到中國的航空金融產業亟待發展。天津東疆保稅港區管委會副主任張忠東介紹,在天津總裝線上生產的第一架空客A320雖然交付給了四川航空,但卻是由外國的一家飛機租賃公司購買,然後租給四川航空公司使用。中國生產、中國使用的飛機,卻在租賃環節上放在了國外。從那之後,東疆開始集中力量做大做強飛機金融租賃,並逐步引進金融租賃企業落戶東疆。
首家外資飛機租賃公司落戶
2010年,中國飛機租賃有限公司(簡稱中飛租)在東疆保稅港區成立了國內首家專門從事飛機租賃業務的外商投資租賃公司——中飛租融資租賃有限公司,併成功完成了一單飛機租賃業務,將一架價值5千萬美元的波音737飛機,租給了山東航空。
“中飛租是落戶東疆的第一家外資飛機租賃公司。當時,我們知道一定會面臨很多困難需要克服,但我們還是決定在東疆落地,主要因爲我們看好國內保稅結構以及東疆飛機租賃的大環境。”中國飛機租賃有限公司董事、高級副總裁劉晚亭告訴記者。中飛租在開展業務過程中從商務部覈准,到海關、外管等環節所涉及的問題都無先例可循,在東疆的所有業務都要從零開始。在每一單飛機租賃業務中,中飛租都和東疆管委會一起持續創新,創造了在中國保稅區開展外資公司的飛機租賃業務的新模式。劉晚亭介紹,到現在中飛租已有約20架飛機在東疆交付,其中很多項目在中國航空金融領域都具有突破意義。