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備受關注的汽車節能補貼新政終於在“十一”長假期間出臺,根據新政內容,2013年10月1日至2015年12月31日,將繼續實施1.6升及以下節能環保汽車推廣補貼政策,補貼金額仍是每輛車3000元。與之前所不同的是,享受節能補貼的車型油耗指標從以前的百公里油耗不得超過6.3升降至百公里油耗不得超過5.9升。
據順德汽車業內人士預計,門檻的提高將使得入圍補貼範圍的車輛佔比進一步縮小,從短期來看,會對價格在10萬元以內的小排量車型的銷售產生影響,而從長期來看,排量低、動力足,且仍能享受節能補貼的渦輪增壓車型預計會受到市場熱捧。
解讀:新政策對節能環保要求更高
據悉,上一輪補貼政策已經於今年9月30日停止,相比之下,新補貼政策對車輛的節能、環保程度要求更高。雖然補貼金額仍是每輛車3000元,但對油耗卻有了新的規定。記者從新方案中瞭解到,1.6升及以下節能環保汽車,將根據乘用車座位排數和整車整備質量(汽車自重)給予不同的油耗限制,但最高百公里油耗不得超過5.9升。而按照以前的政策,每百公里油耗在6.3升以下的汽車就能享受到每輛3000元的節能補貼。
此外,通知還要求,享受節能補貼的推廣車輛在污染物排放上必須達到國五標準,政策還鼓勵採用發動機怠速啓停、高效直噴發動機、混合動力、輕量化等節能環保技術和產品。
變化:入圍補貼範圍車輛預計縮至5%
業內人士介紹,新政策對於能夠進入節能汽車推廣目錄的車型要求有明顯提升,由此,市場現有能夠滿足新版補貼要求的產品數量會有較明顯的下降。
順德某自主品牌4S店負責人透露,按照上一輪的節能補貼政策,市面上大約有600多款汽車產品都能享受3000元的國家補貼,約佔乘用車總車型的25%左右。但隨着節能門檻的提高,未來預計入圍補貼範圍的車輛佔比將縮小到5%左右。“十一”長假之前,記者走訪順德車市發現,不少自主品牌的小排量車型都打着“節能補貼最後衝刺”的招牌吸引顧客,長假開始之後,已經鮮有車商再拿“節能補貼”做噱頭。
有本地車商向記者透露,目前在售的綜合工況油耗在6升左右的車型,通過技術改造和環保技術的革新,還是有可能達到新政策的要求,因此,廠家也在着手商量應對措施,計劃將一些有可能達到新政排放標準的車型進行重新申報,以期獲得節能補貼。
市場:小排量車銷量或受影響
節能補貼究竟能在多大程度上促進消費者買車?車商對此反應不一。“暫時看起來對銷售影響不大”,順德某自主品牌4S店的銷售負責人表示,新的節能補貼政策出臺之後,店內有好幾款在售車型都將無法享受到新一輪的節能補貼,但現在消費者在購車時都很理性,更多是從產品質量、品牌、售後服務等方面去做決策,很少會因爲3000元的節能補貼而影響購車決策。
也有業內人士表示,具體到10萬元以內,尤其是5萬元上下的小排量車這一細分市場來看,節能補貼門檻提高將帶來銷量波動。一般來說,購買五、六萬元代步車的車主,對品牌要求不高,會更注重於價格和節油兩方面。若兩款車型的價格相差不大,國家直接補貼3000元,等於給車輛打了一個9.5折,仍會影響車主的選擇。
預測:渦輪增壓車型將受熱捧
記者走訪順德本地車市發現,目前帶“T”的渦輪增壓車型越來越受到市民的熱捧,既可以享受大排量車型的動力,又只需要消耗小排量車型油耗的渦輪增壓車型,則有不少都可以繼續享受到3000元的節能補貼。在某合資品牌4S店內,一位市民向記者表示,他更中意該品牌1.4T的渦輪增壓車型,“雖然只有1.4的排量,但動力卻不輸於1.8排量的自然吸氣發動機,儘管價格貴了一些,但算上省下的油耗,還是挺划算的”。 記者徐靖