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“渝新歐”國際鐵路大通道上,哈薩克斯坦多斯托克換裝站的工作人員正在作業中。
9月14日,德國法蘭克福機場,31名身著橙色衝鋒衣的中國人正在辦理登機手續,准備返回重慶。這意味著從7月30日開啟、由國務院新聞辦公室和重慶市人民政府聯合主辦的“感知中國·穿越新絲路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動”畫上句號。
“渝新歐”國際鐵路大通道於2011年11月正式開通運行。該鐵路從重慶出發,經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,抵達德國的杜伊斯堡。“渝新歐”以安全、高效、便捷及眾多綜合優勢,已成為中國貨物快速運往歐洲的新的戰略通道,被譽為“新絲綢之路”。
記者團一行驅車從重慶出發,沿著“渝新歐”國際鐵路的軌跡進行采訪,行程12388千米,感受這條大通道在促進中國與亞歐地區貿易中發揮的重大作用。
德國杜伊斯堡市市長林克認為,通過“渝新歐”,中國商品僅16天就可以到達歐洲,比海運至少節省20天時間,正是因為這種便捷性,讓中國商品在歐洲市場更具競爭力。
林克坦言,“渝新歐”對杜伊斯堡市的發展起到了積極的促進作用,這是一個共贏的局面。哈薩克斯坦鐵路公司副總裁如馬塔耶夫認為“渝新歐”改變了哈薩克斯坦的整個交通格局,讓哈薩克斯坦成為了中國與俄羅斯、歐洲貿易的十字路口。
此次“渝新歐”媒體特別行動中,通過記者的沿途報道,許多企業和機構主動前來尋求合作。
在白俄羅斯中白工業園規劃用地現場,園區開發股份有限公司招商代表普裡戈爾尼茨基向記者表示,“渝新歐”鐵路運輸非常有助於園區的發展,它不僅可以避免公路運輸的許多障礙,也是關稅同盟國與中國溝通的最便捷方式。
波蘭駐華大使塔德烏什·霍米茨基表示,“渝新歐”鐵路極大縮短了亞歐兩地的貨運時間,波蘭作為高質量食品的產地,希望能把波蘭的肉類食品、礦產、航空零部件以及琥珀等通過“渝新歐”出口至中國。
中國駐德國大使史明德認為,“渝新歐”開通兩年多來,已經發揮了重要作用,但德國很多企業並不知曉該線路。德國杜伊斯堡港務集團董事會主席斯塔克也有同感,“‘渝新歐’在沿線國家推廣力度還不夠,鐵路的效用沒有得到最大限度的發揮。”
德國亨嘉國際集團有限公司執行總裁楊傑認為,“正因為知名度不高,纔造成了目前單向運輸的現狀。”單向運輸意味著運輸成本的提高,他期待“渝新歐”能組織到更多的回程貨物,讓運輸價格進一步下降。
為解決回程貨源難題,去年4月,“渝新歐”沿線四國五方專門成立了渝新歐物流合資公司。目前,俄羅斯鐵路公司、波蘭國鐵貨運公司、德國杜伊斯堡港務集團等正積極研究“渝新歐”大通道的回程貨物問題,以增強競爭力。