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據路透社消息,中國汽車流通協會(CADA)祕書長羅磊透露,發改委(NDRC)正在調查進口車商是否在中國爲汽車經銷商設下最低零售價格,而業界律師稱此類行爲涉嫌違反2008年反壟斷法。目前CADA正在爲國家發展和改革委員會蒐集中國國內所有外國汽車售價資料。
報道稱,中國汽車市場是全球最大的車市,同時也是很多國外汽車品牌的重要盈利來源,這種審查是“不受歡迎的”。
而外資車商的高管表示,他們並不知道中國汽車流通協會或發改委在進行上述調查。
羅磊對路透社表示,中國汽車流通協會正在調查進口車以及國產合資車型是否存在上述操縱最低售價的行爲,但拒絕透露該調查開始時間、預計結束時間以及耗時過長原因。“我們發現進口車在中國和海外市場的售價差別過大,我們正在調查這一問題”,羅磊說。
另一位CADA官員透露,該協會目前正在通過汽車製造商和經銷商,蒐集不同品牌在國內外的售價、利潤率、製造成本、附加關稅等信息。
而新華社上個月發佈的文章則稱外資車企的進口豪華車在國內售價過高,利潤超過法律規定範圍,應該接受反壟斷調查。新華社稱,部分進口車的價格甚至是海外市場的兩倍,如奧迪和寶馬。
寶馬中國官方拒絕對是否會受到發改委的調查發表言論,奧迪官方也沒有對此進行迴應。
一位要求匿名的跨國車企高管評論稱:“在我看來,這個消息完全是謠傳,如果是真的,這一調查很可能只是針對少數特定公司的。”
數據顯示,外資汽車品牌以及其合資夥伴控制着中國車市3/4的“江山”,進口豪華車僅佔去年全國總銷量的5.7%
目前國內進口整車的關稅是25%,在此之上還要徵收17%的增值稅和消費稅,後者取決於發動機排量。“當然,這裏面也存在稅收問題,而高利潤裏也不一定意味着存在壟斷”,羅磊說。
據瞭解,確定建議零售價是中國、美國和其它大型市場上汽車製造商們的普遍做法。但國家發改委表示將追蹤制定價格的公司。上週發改委已經爲5家外資奶粉品牌以及一家國內品牌開出了1100萬美元的罰單。(編譯:李敏)