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聯防:京津冀聯合防控污染
大氣污染的特性決定了北京市不能獨善其身,必須與周邊省市聯手,共同減排降污。本市將積極參與京津冀區域大氣污染聯防聯控,改善區域大氣環境質量。在本市的35個空氣質量自動監測點中,就有3個區域背景傳輸點,主要監控外地傳輸過來的PM2.5污染。
產業:嚴格環境准入標准
本市發布了第一批不符合首都功能定位的高污染工業行業調整目錄,鹿牌保溫瓶廠、新港和雙山水泥廠等重污染企業實現原址停產,122家『高能耗、高污染』企業退出本市。
今後,本市將繼續嚴格環境准入標准,不符合首都功能定位的高耗能、高污染企業將淘汰退出。
治霧霾還需『超常』手段
北京治污有決心、有成效,國家部署的減排計劃,北京全面超額完成任務。但是,霧霾常見,呼吸不暢,也成居京者切膚之痛。悖論為何成立?北京兩會上,專家診斷:正常推進的治理,趕不上超常增加的排放。北京市人口十年增加近千萬,並繼續年增60萬左右,僅供暖帶來的排放增量,520萬輛機動車帶來的尾氣排放,就讓城市難以承受。
一位著名環保專家提出,北京治霧霾,得用非常規手段。如,冬季取暖,能否不燒煤?目前世界大國首都、著名城市,均為無煤城市或燃煤很少的城市,天然氣使用率達到40%至50%,而地理環境先天不足的北京,目前每年還有2600萬噸煤在燒,其能源結構中,還有30%是燃煤。
煤改氣、煤改電,氣從何來?電從何來?治污提速,我們做了不少工作,還需要各方支持做更多的努力。杜若原載《人民日報》
汽車:淘汰18萬輛老舊汽車
為控制機動車污染,本市大力發展公共交通。2012年底本市軌道交通已達442公裡,公共交通出行比例今年有望達到46%,2015年預計達到50%。鼓勵市民采用綠色出行方式,到2020年,自行車出行比例將達到18%。
在公交、環衛等行業和政府機關使用純電動、液化天然氣、混合動力等新能源汽車。去年,北京車輛統一『喝』上『京五』油,今年2月起,在全國率先實施第五階段機動車排放標准;加快淘汰高排放老舊機動車,繼續采取經濟鼓勵措施,今年將淘汰老舊機動車18萬輛。
2009年4月11日起,本市實行『五日制』交通限行管理,降低在用車輛使用強度。2011年,本市實施機動車搖號政策,限制機動車增長速度。