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『金九』沒掘到真金,『銀十』也過去了一半,市場仍未見回暖
受限牌政策和油價一路上漲等因素的影響,中國車市從今年年初開始就坐上了下滑通道,最近幾個月更是一瀉千裡。原本計劃『大乾一場』的部分主流車企,卻意外遭遇高庫存的危險景象。羊城晚報記者留意到,近日不少廠家都紛紛調低了全年銷售目標。
不過,也有個別車企對年底衝刺寄予厚望,在整體車市下滑的態勢下仍逆市上調全年銷售目標。
保守派:下調全年銷售目標
據中國汽車工業協會日前發布的最新數據顯示,即使在被稱為『金九月』的銷售旺季,國內汽車銷量仍同比下降1.8%。為避免風險,一些汽車生產企業已開始下調全年銷售目標。
東風日產一內部人士昨日向記者透露,該公司已悄悄下調全年銷售目標,但暫時未有明確的下調幅度。
此外,東風標致在日前的經銷商會議上傳達了該公司下調年度銷量目標的決定:從原計劃的24萬輛下調至23萬輛。東風標致是今年首家下調目標銷量的車企,其內部批售數據顯示,今年上半年銷量同比增長28.6%。而該公司2012年設定的目標銷量同比去年17.4萬增長40%達到24萬輛。『即使在傳統的銷售旺季「金九月」,中國車市銷量仍未有新突破,要完成原來的目標顯然不現實。』東風標致一位經銷商說。
繼東風標致後,馬自達成為第二家主動公開表示將調低全年產銷目標的車企。馬自達中國宣布,全年銷售目標從27萬輛下調至25萬輛。統計數據顯示,馬自達中國上半年銷量同比增長僅為1.3%,其中長安馬自達上半年銷量為4.46萬輛,同比增長22%;而一汽馬自達銷量則同比下降10%,兩家均未完成半年任務。業內人士分析,如果馬自達全年銷量不調整,要完成任務的難度相當大。
激進派:高調上調年銷售目標
盡管上述車企對後市表現出『謹慎樂觀』態度,但無可否認的是,與國外其他市場相比,中國仍是『第一大銷量國』。這也讓一些車企按捺不住興奮,逆市上調自己的目標。
東風本田日前高調宣稱,該公司今年上半年賣出了15萬輛車,打破了往年紀錄。憑借第二工廠今年新增加的12萬輛產能和新CR-V的熱銷,其表示相信全年可完成34萬輛的銷售,這比之前全年30萬輛的銷售目標整整提高了4萬輛。
緊隨其後,雷諾中國也發布了『第二階段復興計劃』。其高層在接受記者采訪時透露,今年上半年雷諾在華銷量取得了同比15%的增長,相信下半年會進一步加速,有信心能在今年第三第四季度實現銷售突破兩萬輛。還有消息稱,奧迪將今年全球年銷售目標調高至140萬輛,其在華的年銷售目標也提高10%。
對此,有業內人士分析指出,盡管中國車市一路下滑,但市場潛力仍巨大。如美國9月汽車銷量達約120萬輛,同比增長13%,而中國雖然同比呈下滑趨勢,但9月的銷量卻為161.74萬輛,這可能是促使一些車企上調銷售目標的主要原因。
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年底車市風險仍巨大
汽車分析人士張健勇昨日向羊城晚報記者表示,即便在被稱作『金九銀十』的傳統旺季,車市亦未回暖,接下來的11月和12月相當關鍵。而事實上,這兩個月正是傳統的銷售淡季。『如果汽車廠家的計劃做得不夠仔細,個別企業即使此前銷量出現逆市上揚,其自身的市場銷量仍有發生逆轉的可能。』張健勇說。
有業內人士分析指出,如果接下來市場形勢更糟糕,有可能會讓一些車企措手不及。尤其是一些提高產能過快的車企,難免會產生更嚴重的庫存,進而影響其現金流。加上油價持續上漲、宏觀經濟形勢未見根本好轉以及政府沒有後續措施鼓勵消費信心,接下來車市在缺乏信心的情況下或迎來破壞性的降價潮,如此一來將會促使大部分消費者形成進一步的持幣觀望。這就進一步加劇了市場下滑,很可能會使一些二三線企業陷入困境。(羊城晚報記者張愛麗)