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文/羊城晚報記者顏英圖/羊城晚報記者陳文筆
售價3億多元人民幣的頂級豪華游艇、體型嬌小的動力帆船、上下兩層結構幾乎等同於一輛房車的中型游艇……昨日,廣東省海上休閑旅游啟動儀式暨2012廣州南沙灣國際游艇博覽會在廣州市南沙游艇會舉行。羊城晚報記者從廣州市游艇運動協會獲悉,最近一年在該中心報考游艇駕照的人數達200多人,相當於過去5年報考人數的總和。種種跡象表明,游艇消費開始逐漸昇溫。
頂級豪華游艇叫價3億人民幣
南沙游艇會會長助理范俊告訴羊城晚報記者,本次游艇展共吸引了60餘艘游艇參展,其中14艘來自香港和海外,其餘均為國內制造。最貴的游艇售價3億多元人民幣,停泊位上的不少豪華游艇售價也在3千萬元到4千萬元人民幣之間。記者現場看到,除了體型健碩的大型豪華游艇外,眾多40多英尺的中小型游艇也吸引了大量潛在買家前來觀看和試駕。此外,體型嬌小的動力帆船也停泊在南沙港。
現場有工作人員給記者算了一筆賬:此次參展的一艘48英尺的英國原裝進口的菲爾蘭中小型游艇,包括船價、運價和檢測費等在內,售價為488萬元人民幣;此外進入中國市場後還要支付相當於售價43%的各種稅費,總價直逼700萬元人民幣。
捷成集團游艇部總經理貝迪臣介紹,目前內地購買游艇的業主大多數是公司,用來接待客戶和娛樂。
私人游艇仍是富人的『玩具』
數據顯示,目前全國有大大小小游艇1萬艘左右,其中高端游艇大概有1800至2000艘,多停靠在三亞、廈門、青島等沿海城市的游艇會和游艇俱樂部。廣東省則擁有高端游艇數量是235艘。此外,據不完全統計,目前廣州擁有游艇的人有140多人,而去年這一數字僅為70多人。
趙山是廣州140多名游艇主之一,『這些游艇主不一定都是廣州人,而是來自全國各地』。作為廣州兩家企業的董事長,趙山兩年半前開始擁有自己的第一艘游艇。『是意大利進口的一艘58英尺的游艇,包括關稅在內,總價790萬元人民幣』。
事實上,玩私人游艇在國內仍是富人的專利。除了游艇本身高昂的價格之外,趙山表示,游艇俱樂部的會員資格也價格不菲,『南沙游艇會的會員資格最初是50萬元/年,後來漲到65萬元/年』。此外,游艇的保養和維護成本也非常高。一艘中型游艇每年的養護費用就需要幾百萬,趙山說自己一個朋友擁有一艘價值3億5千萬元的游艇,每年花掉的養護費就達2千萬元。
缺乏配套影響私人游艇推廣
今年7月初,廣東省政府發布了《廣東省濱海旅游發展規劃(2011-2020年)》,游艇旅游已被政府視作未來重點發展的產業之一。同時,為游艇相關行業進行協調和對接的廣東省游艇行業協會也宣布成立,這是繼上海、海南、遼寧之後國內第四家省級游艇行業協會,被視為廣東游艇業前景向好的一個信號。
不過,羊城晚報記者發現,國內外對於游艇概念的理解並不一樣。在國外,各種大小的游艇以及摩托艇、皮筏艇、快艇、帆船等,都可歸為游艇類,而國內則普遍將游艇等同於其中最豪華的那一類。趙山認為,如果能將游艇的概念看得更寬泛,『只要買得起20萬元車的人,也能買得起游艇』。且只有相關政策落實了,如游客可以租用游艇,游艇纔能為更多人接受。
深圳灣游艇會有限公司董事葉嘉麟則認為,要推廣游艇首先要做好配套建設。『沒有公共碼頭,即便買了游艇也不知道可以停在哪裡』。他表示,國外游艇普及率較高的城市,公共碼頭起碼佔80%,只有20%是俱樂部的停泊位。有行業人士建議,政府要開放部分相對封閉的水域,劃定區域供市民使用,並建設相應的配套,將水上休閑運動項目先做起來,纔能推廣游艇。
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廣東推廣4條游艇試點線路
羊城晚報記者從廣東省旅游局獲悉,廣東正醞釀推出10條海上休閑旅游精品線路及4條游艇試點線路。
廣東省旅游局規劃統計處處長陳瑞東表示,1美元的游艇經濟可以拉動大約15美元的產業效益。『我們希望將這些海上休閑旅游線路推介出去的同時,也向游客推薦沿線相關的旅游資源,最終目的是將游艇旅游打造成一個平民化的旅游項目。游客不需要購買游艇,可以選擇到旅行社報名參團,也可以到游艇會租借游艇。』
他坦言,目前省內游艇旅游剛起?,『珠三角買得起游艇的人有很多,但由於相關政策不完善,很多有錢人未必會玩游艇』。據悉,目前省旅游局正聯手省法制辦推出《廣東省游艇旅游管理條例》,欲填補廣東省法律法規上游艇旅游的空白,規范游艇旅游的發展。『力爭在3年內,通過海上綠道的推廣,真正做到普及游艇旅游,拉動沿線海域的整體發展』。
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具體線路
1.一天游線路(2條)
A.廣州環海珠島一日游:白鵝潭-太古倉-黃埔古巷-南海神廟
B.湛江灣區一日游:湛江紅嘴鷗旅游碼頭-特呈島-湛江軍港
2.兩天游線路(2條)
A.深圳大梅沙灣-大鵬半島-惠州巽寮灣
B.廣州-珠海城區海域-萬山群島(東澳島、琪澳島)
顏英