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由於『重要事項未公告』,河南中原高速公路股份有限公司(簡稱『中原高速』)在國慶長假後的首日全天停牌,令股民頗感意外。
而實際上,這一未公告的『重要事項』正是長假最後一天河南省收費公路專項清理工作領導小組召開新聞發布會所宣布的鄭州黃河公路大橋自10月8日零時起終止收取通行費一事。該橋為中原高速上市資產,也是河南省第一條收費橋梁。取消收費在回歸公益的同時,也觸動了股民的敏感神經。
補償事宜正在研究
據了解,目前,因取消收費涉及中原高速上市公司的股東權益等問題還未有最新發布,河南省財政廳也正在研究確認收購價格等,以保證股民權益。昨日,有市場分析人士認為,短期內,中原高速的股價會受到一定影響。而昨日的停牌,對前述影響而言或將是一個緩衝。
就停牌、股東權益等問題,《國際金融報》記者昨日數次致電該公司董事會秘書及證券事務代表等相關人士,電話均無人接聽。後有該公司工作人員告知記者,公司領導班子從昨日上午開始便在大橋收費站參加會議。
記者注意到,昨日晚間,中原高速終於發出了一份公告,對鄭州黃河公路大橋終止收費的情況做了簡要說明。
該公司稱,2000年12月中原高速公司成立時,經有關部門批准,鄭州黃河公路大橋及其南接線作為經營性資產注入其公司,並批准自其公司成立之日起收費期限為20年。按照近日河南省人民政府所發布《通告》的規定及相關部門說明,鄭州黃河公路大橋已於2012年10月8日零時起終止收費,相關部門正在研究大橋終止收費涉及補償的相關事項。
影響幾何
公開資料顯示,中原高速旗下路橋資產主要包括鄭漯高速公路、漯駐高速公路、鄭州黃河公路大橋、鄭堯高速公路、鄭新黃河大橋、鄭開高速公路、永登高速公路永城段等,其中,鄭州至漯河高速公路、漯河至駐馬店高速公路、鄭州黃河公路大橋均屬河南省交通最為繁忙的路段,因此,鄭州黃河公路大橋終止收費對中原高速的利潤影響是必然的。
記者注意到,該公司2012年上半年業績報告顯示:上半年鄭州黃河大橋營業收入為1.35億元,營業利潤率達55.83%,比上年同期增加11.64個百分點。
而昨日晚間該公司的公告中也特別提到,2011年,鄭州黃河公路大橋營業收入達2.72億元,佔該公司2011年營業收入26.27億元的10.36%。
如此高的權重,對利潤的影響顯然不容忽視。一些股民也對此表示了不滿,有的提出『強烈要求按發行價回購』,有的則用以往的例子提出建議。比如原廈門路橋(000905)的主要資產是廈門大橋和海滄大橋,由於廈門大橋實行通行免費,廈門市將廈門港務集團的部分資產與廈門路橋的資產置換,並將上市公司改為『廈門港務』,原代碼不變,廈門路橋公司和資產退出上市,並為今後的海滄大橋免費通行創造條件。其建議,河南也可參照此資產置換模式,將未上市公司的優良資產與中原高速的高速公路或橋梁資產置換,實現其他公司上市的同時,也將高速公路的資產退市,高速公路國有化,為今後高速公路全面免費創造條件。這樣既可以維護國有資產及百姓出行的利益,同時也維護了廣大投資者的利益,達到三方共贏。
釋疑『巨虧誤報』
值得注意的是,在昨日關於鄭州黃河公路大橋取消收費的各路報道中,針對該橋經營狀況的描述出現了不同版本,有說是盈利主力,有說是虧損資產。在媒體的放大效應下,一些媒體的評論也針對這一大橋的『虧損』問題展開剖析,稱此次終止收費也意味著中原高速旗下這一虧損資產將被剝離。
但實際上,問題的根源在於某媒體的報道將『鄭州黃河公路大橋』與『鄭新黃河大橋』相混淆了。
昨日,中原高速在其公告中也特別指出,2012年10月8日有關媒體刊登『鄭州黃河公路大橋(又稱鄭新黃河大橋)終止收取通行費』的信息,鄭州黃河公路大橋與鄭新黃河大橋是兩座獨立的路橋設施,本次鄭州黃河公路大橋終止收費事宜不涉及鄭新黃河大橋。
公開資料顯示,『鄭新黃河大橋』介於鄭州黃河公路大橋和京珠國道主乾線新鄉至鄭州高速公路黃河大橋之間,新鄉至鄭州高速公路黃河大橋上游約6公裡、鄭州黃河公路大橋下游約7公裡處。公路概算總投資29.3億元。工程於2007年7月開工,已於2010年9月底建成通車。根據河南省有關規定,項目竣工決算驗收結束後,政府將正式批復其收費經營期限。目前,中原高速對該橋的收費權經營期限暫定為30年。(記者黃晶華)