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治理思路
巴西中產階級汽車擁有率連續10年大幅增加
治堵還得靠公共交通
近年來,巴西保持強勁的經濟增長勢頭,汽車擁有率連續十年大幅增加。在聖保羅,中產階級迅速壯大,汽車成為中產階級的生活象征之一,而且,汽車還能讓聖保羅人無需依賴不靠譜的公交系統。
另據美國得州交通研究所的數據顯示,美國塞車問題最嚴重的城市分別是華盛頓、芝加哥和洛杉磯。歐洲一項調查則顯示,歐洲最塞車的城市分別是華沙、馬賽和羅馬。
不過,對於大多數普通聖保羅人來說,堵車使得他們的生活成本和生意成本都大大增加。聖保羅大學工程和交通專家克勞迪奧·巴貝利教授表示,『一輛貨車本來每天可來回20趟,因為堵車只能來回8趟,這樣成本就高了。』
巴貝利認為,聖保羅不缺乏交通管理人纔,『但問題在於巴西人太隨性,不太擅長做長遠規劃。』巴貝利說:『世界上沒有任何一個城市能徹底終結塞車問題。因為只要看到道路順暢,人們就忍不住要開車。解決問題的關鍵在於找到一個平衡點,而且要讓公共交通工具跑得比私家車快。』
聖保羅堵車百態
『高富帥』出門打『飛的』
對於那些足夠有錢的聖保羅人來說,他們可以選擇『飛越』堵車的問題。一方面是怕堵車,另一方面是出於安全考慮,很多富人開始選擇臨時租用直昇機出行。
直昇機租賃業務火了
於是,聖保羅當地的直昇機租賃業務開始變得紅火,有些每天搭載著大富豪和公司總裁在聖保羅城市上空穿行,年業務增長率達10%。
從事法律諮詢的塞爾吉奧·艾爾西拜德思每個月都要租幾次直昇機出行。他說:『只需租幾個小時的直昇機,我就能迅速在不同樓頂的直昇機場昇降,一天能出席三四場會。如果靠汽車出行,這根本辦不到。』塞爾吉奧表示,租直昇機使得時間節約了,效率提高了,他反而能掙更多的錢。
不過,盡管塞車令人情緒暴躁,喇叭聲轟鳴,但有時也會有意想不到的浪漫降臨。
無聊等候等來意中人
在9年前一個細雨紛飛的早上,法比亞娜就是在大塞車途中,遇見了現在已成為她丈夫的毛利西奧,兩人一見鍾情,終成眷屬。
法比亞娜回憶道:『那天也是如常碰到大塞車。我在車裡等候,無聊時目光轉向旁邊司機,結果就和他對上眼了。然後,就有了然後……』據法比亞娜稱,兩人在眉來眼去一陣子後,毛利西奧果斷地下車問法比亞娜要電話號碼。當天下午,他就打電話給她了。法比亞娜笑著說:『我想這是我唯一不能遷怒大塞車的一件事。』
只是,浪漫過後,生活還得繼續。法比亞娜說:『如今我們已經成為塞車的「奴隸」,我們制訂出行計劃必須要考慮塞車的影響。』(熙怡)
世界堵城
2011年『IBM交通痛苦指數調查』,根據堵車嚴重程度,對全球多個城市作出以下排名:
1.墨西哥城
2.深圳
3.北京
4.肯尼亞內羅畢
5.約翰內斯堡
6.印度班加羅爾
7.印度新德裡
8.莫斯科
9.米蘭
10.新加坡
(注:聖保羅沒有參加此次調查)