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新華網天津9月2日電(記者毛振華、孫洪磊)隨着我國汽車業進入“微增長”時代,推動產業整體的可持續發展成爲熱門話題。東風汽車公司總經理朱福壽1日在此間表示,作爲未來產業發展方向的新能源汽車,受多方面制約發展緩慢,應重點探索合理的商業模式,充電、換電相分離,從而實現產業突破。
朱福壽在2012年中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上說,去年以來,我國汽車業已進入“微增長”時代。2011年全國汽車銷量僅增長2.45%,今年1至7月份也只銷售了1097萬輛,同比增長3.56%。
制約我國汽車市場保持高速增長的原因除了有宏觀經濟影響外,更受到了能源、環境、交通等因素影響。“我國汽車產業必須加快轉型升級,從規模擴大轉向質量效益型發展。”朱福壽指出,發展新能源汽車是我國汽車產業轉型升級的重要方向,但目前在推廣、產業化、市場化上並不理想。
“去年,整個行業真正的純電動汽車也只有幾千輛,與我們2015年的要求差距還非常大。”朱壽福分析認爲,短期內實現純電動汽車、新能源汽車在高速公路上長距離行駛並不現實。主要原因有電池續航歷程成本增加、壽命等難題短期內難以突破;在高速公路服務區建設充電設施難度大;大規模普及可能會對電網安全形成挑戰等。
不過,新能源汽車在區域性運營方面市場前景廣闊。朱壽福表示,近期我國新能源汽車產業化的突破口,應當是在公交車、出租車、上下班代步用車、公務用車等區域性運營領域。這些方面往往行駛里程短,充換電站的建設有便利性,對於節能減排效果突出。
“新能源汽車的突破關鍵是能找到合理的商業模式。”他建議,對於新能源汽車應採取換電爲主、充電爲輔的策略。處理好汽車廠、電池供應商、電網、運營商、客戶等關係,協調好相互間的利益。在換電模式上,主張換電和充電設施相分離,可以考慮利用現有的維修站等來建設簡易的換電設施,發揮多個市場主體的積極性,投入成本低,操作可行性強。