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皇家加勒比遊輪公司全球供應鏈管理部門助理副總裁亨利·洛佩茲在天津進行郵輪易耗品採購實地考察時曾表示,最佳的全球郵輪供應體系應具備兩個特點:多元化以及能夠在當地生產。
“中國母港運營的郵輪全年僅各類信封的消耗量就高達30萬個。中國作爲全球最大的製造業基地,無論在款式、質量和價格上都具有競爭優勢。但以往,國際郵輪公司大都是通過歐美等地的大企業在全球採購,中國產品只能間接供貨。隨着我國郵輪產業的發展,這一現狀或許將發生改變。”鄭煒航說。
郵輪產業將成旅遊業態升級新抓手
郵輪產業經過50多年的發展,在歐美國家已進入繁榮成熟期。近年來,隨着中國、俄羅斯、海灣國家等新興市場的崛起,郵輪產業鏈觸角逐步向亞洲蔓延。皇家加勒比遊輪公司、歌詩達郵輪公司等全球知名郵輪公司紛紛加大對華運力。業內人士指出,“中國郵輪產業已經步入發展的快車道。”
現在,郵輪產業已經成爲一些區域旅遊產業升級的最佳選擇。2010年6月,天津國際郵輪母港在天津濱海新區東疆保稅港區建成並投入使用。開港以來吸附力逐漸顯現。今年以其爲母港的航線增至19航次。預計未來5-10年,這裏將迎來衆多世界豪華遊輪,有6-7倍的遊客增長空間。
記者從“第七屆中國郵輪產業發展大會暨國際郵輪博覽會”組委會了解到,國家多個部門重視郵輪產業的發展。2010年6月,國家旅遊局發佈的《國際郵輪口岸旅遊服務規範》開始實施,成爲亞洲第一個郵輪專業行業標準。
胡書仁介紹,未來還將啓動編制《中國郵輪旅遊經濟發展總體規劃》、確定我國郵輪旅遊發展試點城市、建立郵輪旅遊人才培訓體系等多項基礎工作。
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