|
||||
新華網北京7月23日電(記者周文林)近日中國汽車工業協會公佈的上半年全國汽車市場統計數據表明,國內汽車市場正進入低速增長期。而國內最大的汽車網站——汽車之家最新發布的上半年車市研究報告認爲,當前車市突出的特點是,低端車型正迅速退潮,消費者對SUV和進口車的消費訴求穩步提升,德系車繼續領跑。同時隨着乘用車熱門車型及高端車型價格有所下降,消費者的購車預算也呈現下降趨勢,而西南地區正成爲未來車市關鍵增長點。
消費者對低端車型需要退潮
汽車之家此次發佈的《2012上半年中國乘用車消費趨勢報告》認爲,2012上半年九大級別車型消費關注度由高到低依次爲:緊湊型車、SUV、中型車、小型車、跑車、MPV、中大型車、豪華車、微型車。從乘用車消費者關注指數增長和現實市場的表現來看,緊湊型車作爲最適合消費者進入乘用車消費的入門級別,預計在未來兩年內仍將是消費的最主流級別車型。
汽車之家研究中心的數據顯示,從2010上半年至今年上半年,乘用車市場的關注指數份額呈現“兩極走”趨勢。在微型車、小型車、緊湊型車的市場關注指數份額均下降的同時,中型車、中大型車、SUV等大空間車型市場關注指數份額一路高升。其中,2012上半年消費者對於SUV級別車型的關注指數同比增長最快達到50.3%,而同期微型車關注指數下降6.9%。這一方面表明,隨着消費者對多功能用途車輛的需求,以及對汽車的舒適及娛樂等方面追求的覺醒,SUV迅速成爲一個新的市場增長點。另一方面,消費者對於小車身、低性能、低價格的低端車型需要正迅速退潮,對大空間車型需求進一步加深。
進口車呈發力態勢德系車關注度最高
數據同時顯示,從2009年開始,合資品牌車的關注指數份額下降了3.1個百分點,但進口車的關注指數份額一路穩升。汽車之家的分析認爲,隨着中國經濟的快速發展,消費者對進口車的需求也在不斷增大,顯示出強勁的消費能力。
此外,此次發佈的研究認爲,按國別劃分的車系關注指數排名依次爲:德系、中系、日系、美系、韓系、法系。進入2011年後,多項汽車消費限制政策對於中系車影響最大,其關注指數份額被德系車超越。同期,日系車關注指數份額爲18.8%,爲2010年至今最低水平,美系車和韓系車表現與日系車類似。
從品牌看,根據汽車之家的數據,南北大衆依舊穩坐關注排行榜第一、第二名,其中一汽大衆領先優勢明顯。與此同時,在合資廠商價格下探、渠道下沉、油價上漲、限購等多重壓力下,自主品牌汽車的份額逐步被蠶食,因此自主廠商必須通過提升品牌影響力和品牌形象來扭轉不利局面。
此外,這份報告認爲,在七個最主要級別車型中,消費者平均購車預算爲15.1萬元,較此前有所下降。該報告分析認爲,由於進入2012年後,各車企在乘用車市場的策略有所調整,不少企業紛紛打起了價格戰,乘用車熱門車型及高端車型價格有所下降,而價格的下降也是導致消費者購車預算下降的原因之一。
西南市場乘用車消費潛力巨大
汽車之家研究中心的數據顯示,2012上半年中國七大區域乘用車關注人羣分佈中,華東以34.7%的乘用車關注人羣覆蓋位居首位,其他依次爲華北、華南、華中、西南、東北、西北。其中,華北、華南、西南和西北地區的乘用車關注人羣份額較往年同期有所提升,乘用車關注覆蓋人數同比增長率高於全國區域平均增長。
汽車之家的分析師認爲,華中、西南和西北的乘用車消費潛力較其他經濟發達地區來說更大。如果中國經濟發展的區域性差異能在未來進一步縮小,那麼中國內陸地區的乘用車消費潛力將得到真正釋放。
此外,根據汽車之家研究中心的統計數據,2012上半年中國乘用車關注人羣分佈TOP10城市的前5名依次爲北京、上海、天津、廣州和重慶。其中,重慶乘用車消費者覆蓋人數較去年同期增長達89.6%,再次說明了西南地區乘用車消費的巨大潛力。
|
||