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“今年賺錢是沒門兒了,重要的是要生存下來,爲明年做好準備。”昨天下午,亞運村汽車交易市場一位頗有實力的經銷商不無憂慮地說。在他身邊不遠處,三五個清閒的銷售人員正在上網瀏覽或玩手機。
“6月北京的新車才賣了4.5萬臺,比5月下降了8%。”蘇暉告訴記者,京城車市目前庫存大、價格低,無論是合資車、國產車還是進口豪車的經銷商,信心都嚴重不足,在這個夏季“貓冬”忍耐成爲必然。
庫存壓力逼近臨界點
與京城樓市看不透的狀況截然不同,京城車市的“悲慘”狀況一望到底。“一般庫存指數在1.5比較合適,就是如果一個月店裏能賣100輛車,庫存不超過150輛比較合適,但目前北京多數4S店的指數到了2,月庫存已達200輛。”蘇暉說,經銷商普遍面臨着巨大庫存和資金鍊壓力。市場不好,銷售週期有所延長,製造商計劃太高且沒有靈活修改計劃,庫存週轉緩慢,資金壓力加大。北京庫存週期30天以上的經銷商已經從之前的22%上升到32.5%。“除了一汽邁騰個別款等極個別的車型,目前各品牌各車型基本不需要等車了,包括一些以前的暢銷車和SUV,曾需要等上一段時間的寶馬新5系、X5、X6,都很快就可提車,此前一直平價銷售的大衆的幾款熱銷車,已有降幅擴大趨勢。”
一線品牌車優惠幅度15%
去年暴利今年虧損,車價進入二季度就持續下跌。據亞市最新數據統計,5月開始,一線品牌車型在北京市場的優惠幅度在15%以上,有的甚至達到25%,接近北京實施限購政策以來的最高點。“二季度的庫存比一季度多,目前各款主打車型價格的優惠已到最大,比如10萬左右的花冠最大綜合優惠現在達到1.5萬,基本一輛車賠個七八千元賣。其他的,卡羅拉最大優惠2.1萬,RAV4最大優惠2.4萬,皇冠則可優惠4.5萬,這個月出手性價比最好。”三元橋豐田4S店的銷售經理王彬告訴記者。
另據瞭解,目前大部分合資品牌的庫存水平較高,需要兩個月的時間消化,自主品牌庫存則更大,創近一年來新高。隨着傳統銷售淡季的來臨,各大經銷商不得不大幅降價銷售,以換回流動資金。
價格或將於三季度反彈
近兩週國內公佈的經濟數據都不樂觀,上週CPI創新低,這週二季度GDP創新低,國家統計局上週最新公佈的數據顯示,初步測算,2012年上半年國內生產總值227098億元,按可比價格計算,同比增長7.8%。上半年數字乏力,要想全年GDP“保八”只能寄望於下半年。蘇暉分析預測,雖然7月車價悲慘到所謂“谷底”,但是現在看來並無效果,宏觀經濟支撐力不足,購車人依舊寥寥,車市沒有好轉跡象,預計8月還是保持下降趨勢。
但也有經銷商向記者表示,目前車商十有七八都在虧損,降價雖是大勢所趨,但一旦庫存迴歸到合理水平,車型價格的再次回收將是不可避免的。三元橋豐田4S店的銷售經理王彬預測說:“三季度末時若國5新車出來,預計8、9月的價格會反彈上漲,7月抄底買車是對購車有硬性需求的消費者的好時機。”(本報記者孟環)
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