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一線城市兒童安全坐椅使用率並無明顯優勢
我國的汽車消費歷來呈現出一線城市高於其他級別城市的狀態,如汽車的保有量,一線城市會領先於其他級別城市,這是經濟發展水平和消費水平的一種正常反應。但從這次調查結果看,一線城市兒童安全坐椅的使用率爲37.5%,而非一線城市爲32.1%,二者僅相差5.4個百分點。
汽車之家的分析認爲,雖然抽樣調查具有一定的隨機性,但這足以說明兒童安全坐椅的使用率並未與汽車消費趨勢相同。就算在經濟發達、消費意識前衛的一線城市,兒童安全坐椅並沒有呈現出應有的使用率,這從側面顯示,目前兒童安全坐椅的市場和消費者的意識已明顯落後於汽車市場的發展。
這項調查同時顯示,超五成的消費者喜歡通過網絡渠道來購買兒童安全坐椅,這跟消費者年齡構成相關性較大。由於當前孩子年齡處於12歲以下的消費者多爲相對年輕的羣體,因此其網絡化消費習慣,相比其他年齡段羣體更加顯著。
此外,這項調查顯示,有55.2%的消費者認爲國產品牌的兒童安全坐椅質量不可靠,而進口品牌的質量和安全性會更高。另外43.8%的消費者認爲國產品牌所生產的兒童安全坐椅質量比較可靠,會考慮質量較好的國產品牌。僅有1%的消費者認爲,國產品牌的兒童安全坐椅質量很可靠。從這一數據看,國產兒童安全坐椅要想在今後擴大市場份額,必須在產品質量和服務品質上有進一步的提升。
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