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中新網太原4月1日電(任麗娜) 3年前的今天,2009年4月1日,中國開工最早的高速鐵路——石太鐵路客運專線正式通車運營,開啓了山西鐵路的高速時代。3年來日均發送旅客1.2萬人,是中國上座率最高的動車,繁榮着當地的經濟發展。
568公里,3個半小時,千里京城半日還,石太鐵路客運專線開行使山西實現與北京“同城”。經常往返於太原與北京的生意人王華說,“原來從太原到北京不是需要一白天,就是需要一晚上的時間”,時間的大幅減少是王華選擇動車出行的原因之一。“安全、方便同樣重要。”
“開通3年來,山西動車的上座率居中國全路動車組第一。”太原鐵路局相關人士表示,“這說明山西人出行的願望非常強烈,鐵道部決定今後將繼續加大開通山西方向的動車。”
據太原鐵路部門統計,開通運營3年來,石太鐵路客運專線已累計發送旅客1314餘萬人,日均約1.2萬人。此外,據記者瞭解,中國鐵道部與山西省領導在公開場合曾表示,“沒想到會有這麼高的上座率。”
石太鐵路客運專線是連接中國西部和華北的一條快捷運輸通道,3年來,山西動車不僅改變着民衆的出行生活,也是繁榮三晉的經濟大動脈。山西省社會科學院能源經濟所夏冰表示,山西快捷便利的“交通圈”將發展爲“經濟圈”,太原與石家莊、北京等城市產生“同城效應”,山西與京、津、冀及沿海發達地區的互動成本更低,經濟變革的物理距離縮短了,山西融入環渤海經濟圈的步履,也開始加速。
此外,中國最大煤炭能源基地——山西,煤炭運力緊張使鐵路長期存在“一車難求”的局面,2011年山西省累計外運4.91億噸煤炭。太原鐵路局表示,石太鐵路客運專線進一步提高了晉煤外運通道能力,充分釋放既有石太鐵路貨運能力,大大緩解運能緊張狀況。(完)
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