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中新社昆明3月27日電(馬騫)亞太區域合作會議27日繼續在昆明舉行,有關大湄公河次區域發展的議題成爲當天焦點。與會各國代表就“展優先道路運輸”、“建立GMS商業論壇”等具體問題發表了各自看法。
大湄公河次區域是指湄公河流域的6個國家和地區,包括柬埔寨、越南、老撾、緬甸、泰國和中國雲南省。1992年,在亞洲開發銀行的倡議下,上述六國共同發起了大湄公河次區域經濟合作(GMS)機制,以加強經濟聯繫。
“交通運輸仍將是大湄公河次區域最重要的合作項目。”亞洲開發銀行中西亞局局長Juan Miranda指出,該區域將繼續發展優先道路運輸走廊,減少運輸和貿易的非物質壁壘,切實將交通走廊轉化爲經濟走廊。
GMS經濟走廊由南北、東西和南部海岸三條經濟走廊構成,目前已基本實現互聯互通,但貨物流動、特別是跨境流動仍存在諸多障礙。
Juan Miranda稱,GMS的貿易模式正向多元化轉變,在此背景下互聯互通愈發重要,各成員國應在實現無縫連接的交通走廊中發展,促進有形的交通發揮經濟走廊的作用。
中國商務部國際貿易和經濟事務司一祕李樹森建議,在大湄公河次區域擴大交通運輸項目的範圍,使其不僅僅包含公路,同時也包括鐵路和其他交通運輸方式;此外還應加速次區域各國物流體系的建設和完善,使交通走廊轉化爲真正意義上的經濟走廊。
越南交通部國際合作司副司長Thuyen提出,促進完全連接的大湄公河次區域網絡發展爲無縫連接的交通運輸服務,應側重於完成大湄公河次區域交通走廊建設,提高經濟效率和降低運輸成本,最終走向交通運輸服務的開放市場,並實現多模式聯運。
GMS機制發起已近20年,這片總面積256.86萬平方公里的區域合作發展,將惠及約3.2億人。
GMS成員國還在會上倡議,希望建立GMS商業論壇,促進區域內多層次、多性質的部門參與合作討論,尤其爲私營部門提供機會。
泰國政府國家經濟和社會發展委員會副祕書長Porametee Vimolsiri在作主旨演講時說,更多的私人投資能有效緩解資金問題,可以建立有效機制籌集私有部門的資源參與重大基礎設施和其他大型項目建設,以及發展公私合營等方式鼓勵私營部門參與競爭。
亞行東亞局局長Klaus稱,應儘可能地爲私營部門提供發展機會和條件,讓其在競爭中成爲受益者,私營部門也會成爲次區域發展的資訊支持和宣傳推動者。(完)
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