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一位北京車主購買雪鐵龍世嘉後反映有異味,查出車內甲醛超標6倍。這則消息在網上被轉載後,引起衆多雪鐵龍車主關注。昨日,記者連線神龍公司雪鐵龍商務部得到回覆:已與車主簽訂協議,進行退車處理,拿到所退車輛後,神龍公司將對汽車進行詳細檢測。
北京一家媒體發佈消息,2010年3月初,車主崔先生在北京中林達公司購買一輛東風雪鐵龍世嘉轎車,車款11.28萬元。買車後,崔先生和家人都感覺車內有強烈的異味,讓人噁心、流淚。幾個月後,異味不但沒消除反而加重。崔先生頭髮脫落,常頭暈頭痛、血壓偏高,併爲此住院治療。
2010年7月,崔先生委託北京中環物研環境質量監測中心檢測,結果爲“車內甲醛嚴重超標”。甲醛的安全值爲0.10毫克/立方米,崔先生的車內甲醛濃度達0.73毫克/立方米,超標6倍多。近日,崔先生起訴朝陽法院,要求中林達公司退車返還車款,並賠償醫療費、檢測費等共12萬餘元。朝陽法院受理此案後,雙方私下達成調解,車主到朝陽法院撤訴。
昨日記者試圖聯繫北京車主崔先生。經過打聽,由於崔先生已撤訴,朝陽法院並沒有留下其聯繫方式。記者再聯繫北京發佈消息的那家報社。採寫報道的記者表示,當時是法院提供的相關素材,並未與崔先生本人取得過聯繫。截至記者發稿時,仍未得到來自崔先生本人的信息。
記者致電神龍公司雪鐵龍商務部,則很快得到證實:此事已由雙方達成一致,向崔先生退還購車款,收回那款世嘉車。對於網上傳說支付給車主12萬餘元賠償,神龍並不承認,只強調是“退還車款”。
神龍公司表示,由於此前並沒有拿到崔先生的汽車,不掌握車內空氣質量,因此對於這輛汽車的空氣質量是否超標,不能做出判斷。“我們收回汽車,退還購車款,也是希望拿到車主的退車後,對汽車進行詳細檢測,勘察車內空氣質量。”因此,神龍認爲退車款並不意味着承認那款世嘉車存在問題。對該車的最終檢測結果出來後,神龍公司會如何處理,本報將跟蹤報道。
每輛新車請“鼻探”嗅400次
世嘉銷售超30萬輛僅一例“出事”
神龍公司有關負責人表示,公司內有全國首個車內空氣質量試驗室,每輛新車會請“鼻探”嗅400次,合格才下線。“我們銷售的世嘉已超過30萬輛,目前僅此一例被車主起訴”。
2008年,神龍建立國內汽車廠家中第一個具備完全分析能力的車內空氣質量試驗室,試驗室裏有從內部挑選出的一批專門人員,擔當氣味嗅辨師,憑嗅覺監控車內異味,味道不過關,新車就不能下線。“一輛新車要用鼻子嗅400次,直到檢測合格後才能下線”。
那時候,國內並沒有車內空氣質量標準,建這個試驗室,神龍希望與用戶對接,“有時候用戶反映車內有異味,但儀器很難檢測出來。這種情況下,通過人的反覆嗅辨,判定是否有異味,在出廠前進行處理。”
爲鍛鍊氣味嗅辨師,神龍還花幾十萬元,請“鼻探”到法國巴黎進行3個月嗅辨師培訓。因此,作爲這輛似乎脫離嗅鼻軌道的汽車,神龍公司自己也覺得不可思議。
據瞭解,雪鐵龍世嘉是神龍月銷售過萬輛的主力車型,幾乎每月銷售超過1萬輛,至今保有量在30萬輛以上,今年還將推出改款版。“目前僅此一例因氣味異常被車主起訴”。
雙方糾結兩年“超標”車已開3萬公里
神龍公司雪鐵龍商務部有關人士透露,這件車內空氣超標事件已糾結了2年,到車主起訴時,車已經開了3萬公里了。
據瞭解,在2010年3月份買車後,大概行駛到4000公里左右時,崔先生就到北京中林達公司,提出氣味異常問題。當時經過協商,中林達同意爲崔先生退車,但要收取每公里1元錢的“折舊費”,崔先生沒有同意,開車離開。
到2011年,崔先生再次來到中林達提出換車要求時,這輛有味道的汽車裏程表顯示已開了3萬公里。這一次,他要求換一輛新的世嘉,或者雪鐵龍C5。雙方再次未能達成一致。
神龍公司雪鐵龍商務部人士認爲,崔先生的行爲有悖常理:“如果覺得車輛對自己有害,而且發現超標6倍,誰還會繼續駕駛?而且還多開了2萬多公里?”
儘管對此事存在疑惑,雙方最終還是達成了和解。神龍公司未透露最終的調解方案內容,但崔先生願意撤訴已證明其對調解方案的認可。據瞭解,雙方還簽署了一個類似保密協議的文件,對調解方案具體內容保密。
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