|
||||
而導致波音787飛機一次次延誤的主要原因還包括供應鏈問題。有分析指出,擴大外包是波音公司的發展戰略之一,但這種“模塊化”的生產模式在降低成本的同時也帶來了風險。在波音787項目的供應鏈上有數以千計的全球供應商,只要有一處出現問題,便可能令整個系統的進展受阻。
波音相關負責人表示,波音787項目目前的首要任務是提高產能。目前,波音787飛機每月的產量爲2架~3架,其計劃於2013年底實現月產10架的目標;空客公司也同樣在努力提高飛機產量,今年空客A380飛機的發貨量目標爲30架。
不惜一切代價消除安全隱患
近日,空客公司總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯在新加坡航展上表示,該公司將盡快修復空客A380飛機機翼內非關鍵部件上的細微裂紋。這裏提到的非關鍵部件,是指機翼裏面連接機翼翼肋與蒙皮的連接件。此前,一些航空運營商陸續發現其運營的空客A380飛機機翼部件有裂紋出現。
空客公司強調,此問題對於空客A380飛機的安全運營沒有影響。據悉,裂紋的產生與此零件製造過程中對一種鋁合金材料的處理有關。爲此,歐洲航空安全局下發指令,要求在全球範圍內開展空客A380大“體檢”。據悉,新加坡航空公司的10架空客A380飛機日前已經完成檢修並重新投入運營。
被賦予“夢想”色彩的波音787在現實跑道上也是一波三折。繼去年底被美國政府問責辦公室(GAO)指出存在四大安全隱憂之後,波音787夢想客機機身近日再曝製造缺陷。有媒體稱之爲複合材料“脫層”問題,所謂“脫層”是指複合型材料在層與層之間出現分離。針對這一問題,波音中國總裁馬愛倫近日向本報記者介紹說,波音787的複合材料本身並沒有任何問題,出現問題的是其中的填充料墊片。這種填充工藝,是在飛機的結構和外表皮之間,創造出一些空間進行填充。
馬愛倫進一步解釋說:“首先,這一問題並不會影響到飛機的產量;其次,相關問題的修理工作是可以根據標準的修理流程來進行的,並且這並不是一項會導致運營中斷的涉及航空安全的問題。正在運營的波音787飛機可以在飛機進行定期維修的時候,同時處理這個問題,並且只需要幾天的時間。”
無論是此前澳航一架空客A380飛機發動機輸油管在飛行過程中出現燃油泄漏引發起火的問題,還是波音787飛機在試飛過程中發生的機艙起火事件,一系列問題的出現都得到了有效解決。正如托馬斯·恩德斯所說:“不論付出多大代價,我們都將盡快解決問題。”畢竟,若是失去了安全,一切都將無從談起。
上一頁1 2 3下一頁
|
||