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快遞:現實原因無奈停業
昨日,記者走訪了市內圓通、一邦速遞等多家營業部站點,大多數站點都沒有了往昔分揀快遞忙碌的景象。記者詢問得知,多數快遞站點昨日起已經基本停收省外的快件,目前則集中處理之前積攢的快件。
記者昨天上午在一家圓通速遞站點看到只有兩名工作人員值班。工作人員表示,多數快遞員已經開始放假,目前寄往外地的快件已經全部停收,過年期間也會有人值班,年後初七恢復正常業務。但昨晚記者再來探訪時遇到了該站點負責人,他否認了工作人員的上述言論,表示春節期間會安排3個人值班,正常接收派送快件,記者對三個人能否應付所有收派工作表示懷疑,該負責人表示,根據往年經驗,春節期間業務量很小。
在一邦速遞站點,記者看到,在其分揀貨物的門店只有兩三個快遞員在裝車配送。工作人員對記者表示,現在都是在派送省內的快件,即使接收了外地的快件,估計也是到年後纔能送到了。
然而國家郵政局曾要求快遞企業春節期間不准歇業,但各家快遞公司則是相繼公布了停止收件的時間,春節期間也是“不收件只派件”。昨日中國快遞諮詢網首席顧問徐勇表示,目前對於歇業如何定義各方並沒有統一的意見。
有快遞公司負責人解釋稱,春節前業務量達到高峰,在春節開始後便會急速回落,再安排正常的運力收件派件成本很高。此外,員工很多都是外地人,一到過年都會要求回家,不加薪還留不住人。
記者也注意到,雖然多家快遞企業均表示會服從監管部門規定春節期間不歇業,但一些快遞站點卻熟視無睹。一方面是因為這些站點作為快遞公司的加盟商,公司總部對旗下的站點約束力不夠。另一方面一些站點規模和實力較弱,隨意性很大。在一些小區的快點站點,只有兩三個快遞員,老板也負責派送業務,春節期間停業與否完全取決於老板的一句話。
分析:如何界定“歇業”仍有疑問
面對這種“上有政策,下有對策”的局面,對此,昨日中國快遞諮詢網首席顧問徐勇表示,快遞業作為公共服務業,監管部門責令不准歇業的要求也是正確的,這種要求的本意也並不是要求快遞企業虧本經營,企業也應根據具體的市場需求靈活變通,如提前儲備員工換班倒、春節期間適當提價、大車換小車縮減運力等。
徐勇表示,目前在監管方面也缺乏一些細化的條例,雖然國家要求快遞企業在春節期間不得歇業,但如何界定“歇業”仍有疑問。一些快遞企業雖然宣稱有員工值班,但只是派件不收件,甚至只是接聽用戶投訴,對於這種行為監管部門也應加大處罰力度。