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中國民航2012年將繼續堅持適度從緊的運力調控政策,全年增加運輸飛機不超過150架,這是中國民航局副局長李軍26日在此間舉行的全國民航工作會議暨航空安全會議上表示的。
在全球航空業不景氣的背景下,中國民航可謂“一枝獨秀”。李軍介紹,預計民航2011年全行業旅客運輸量超過2.9億人次,比上年增長8.2%;預計全行業實現利潤總額456億元,同比增長5.1%。這是一份令全球民航界羨慕的成績單。
在運力嚴格控制的情況下,中國民航今年仍增加了148架運輸飛機。中國民航局的統計顯示,截至今年11月底,中國民航全行業擁有運輸飛機1745架次,比上年底淨增148架;通用類航空器達1124架,同比增加114架。李軍說:“中國民航局全行業今年比年度計劃少進運輸飛機60架,使供求關係比較平衡。”
中國民航基礎設施建設也強力推進。統計顯示,今年民航全行業完成固定資產投資690億元,其中,機場建設投資460億元,空管建設投資18億元。全國共有民用機場180個,比上年增加5個。中國民航全行業從業人員預計有120萬人,其中直接從業人員59.7萬人次。中國民航的定期航班與世界上60個國家的140個城市通航。
面對如此紅火的市場,中國民航局作爲行業政府主管部門,爲什麼仍要適度從緊地調控運力呢?
中國人民大學公共管理學院副院長許光建表示,中國民航目前面臨的尖銳矛盾是百姓的需求急劇增長與民航本身保障能力不足的問題。
中國的航空公司數量目前達到46家,同比增加3家;截至今年11月底,民航全行業持有有效駕駛執照的飛行員有27569人,其中,中國國籍飛行員25853人,比上年增加了3293人。
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