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“克隆黑車”是怎樣滋生的?
在記者調查過程中,上海交通執法部門介紹說,“克隆黑車”不少是尚未達到報廢年限而淘汰的出租車,未經任何處理,帶着原本標識流入二手市場,不法分子稍加改裝就上路運營。
此外,“克隆黑車”數量增加,與違法的“一條龍”服務有關。在地下黑市,仿造假牌照、頂燈、計價器的窩點可以提供改裝“克隆黑車”的全套服務。
據瞭解,上海交通執法部門查處的“克隆”車司機楊某,就是從舊貨市場上以2.5萬元購買了一輛淘汰的出租車,找“黃牛”辦了假牌照,之後噴塗出租車外觀,再從黑市購買頂燈、計價器等,如此“克隆黑車”就可以上路了。
據調查,“克隆黑車”安裝的計價器、頂燈、防劫板等一系列假“行頭”,在非法窩點只需2000多元就能夠配齊。
最有欺騙性的“黑車”是自己“克隆”自己,即一方面開着正規出租車,各類證件齊全、真實有效;另一方面將自己的出租車進行“克隆”非法牟利。
在上海被查處的正規出租車司機裘某,花了2.4萬元買了一輛報廢車,改裝成與其出租車一模一樣的“克隆黑車”,又通過謊稱牌照被盜,向車管所補領了一副牌照,從此真假出租車同時營運。
正規出租車司機爲何鋌而走險?上海出租車司機劉師傅表示:“正規出租車每月要交8000多元‘份子錢’,而‘克隆黑車’什麼都不交,半個月就可賺近萬元,又不像‘黑車’那麼容易被抓。”
違法成本低,治理需“給力”
爲了調查“克隆黑車”,記者11月20日晚跟隨上海城市交通行政執法總隊在上海火車站守候目標。
據稽查隊員介紹,“克隆黑車”仿真度很高,難以發現,很多隊員都將一些被投訴的車牌號背下來,只要出現就全力追。
當晚10點,稽查隊員發現一輛藍色裝有“城市齊愛”頂燈的出租車十分可疑,該車這時企圖加大油門逃竄,稽查隊員立即衝上前去將其逼停。結果不出所料,該車司機朱某交代,他從二手車市場購買了“下線車”、車牌以及車內的設備,總共花了4萬元。經審問,朱某開“克隆黑車”一天毛利500至600元。
據瞭解,有些高仿“克隆黑車”可以“以假亂真”,只能進行數據庫比對才能確認真假,就是執法老手,有時也會被騙。
上海交通執法部門介紹說,對於執法部門“好不容易”抓獲的“克隆黑車”,一律按上限處以5萬元罰款,但絕大部分當事人都選擇棄車拒罰。按照法律程序,差不多要經過半年時間才能將“克隆黑車”銷燬,其間停車費就至少要五六千元。
“目前抓到‘克隆黑車’,一般只能扣車罰款,而且罰款一般也難以執行,所以違法成本太低,查處難度很大。”一位交通執法人員說。
全國律師協會刑事專業委員會副主任翟建則認爲,除了加大打擊力度外,還要從出租車管理上找原因,譬如出租車行業普遍“份子錢”過高,司機收入過低,這也是各類“黑車”增多的原因之一。(採寫記者陸文軍、賈遠琨、歐甸丘、黃安琪)
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