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兩位買主在一臺剛剛“下線”的“出租車”前與車蟲砍價
停放在空地上的舊出租
不久前,媒體報道一位女士從中關村打車,不僅打到了假出租車、拿到了假發票,手中的百元鈔票也被掉包換成假錢。
紅黃相間的捷達車、藍黃相間的現代車,同樣掛著京B的車牌,從外表上看,與正規的出租車並無兩樣。但是,當乘客坐上車之後,計價器卻神不知鬼不覺地多跳了幾下,司機在找錢時還可能將真錢換成假錢。
這樣的假出租車出自何處?它們又是經過了怎樣的改裝纔堂而皇之地走上街道?記者來到了被稱為假出租車黑市的花鄉橋附近,對這個銷售假出租車的源頭進行暗訪。
來自黑市
“別逗了,這車都報廢了,咋進那個二手市場啊。”
10月25日中午,車行向西,許多車蟲坐在路邊,身旁立著一塊寫著“收車”的牌子,牌子旁邊的收車販子看到有小車開過去就招手,並喊上一聲“收廢舊汽車”,這裡就是以二手車交易為主的花鄉二手車交易市場。記者沿著南四環輔路到花鄉橋,在橋的西南側,一塊空地上躺著六七十輛車,絕大部分是捷達和伊蘭特,也有少量富康、桑塔納。車身大多被噴成了暗紅色、深藍色,少部分車的顏色為紅黃相間。
一名三十歲左右的婦女手裡拎著一大把鑰匙,在空地上走來走去,“這車怎麼賣啊?”記者指著一輛外觀較新的現代車問,“這車兩萬,你這眼光還真不錯,這個車還沒報廢呢,還有一年兩個月纔報廢。”記者湊到車前,看到車窗上仍貼著“2元/公裡”的紅色標記。車內的計價器已經被拆走。雖然這些車的車身都被噴上了深藍色的車漆,但仍舊看得出出租車的痕跡。
“太貴了。”記者搖搖頭後准備離開,女人迎上去說,“這有便宜的啊,這輛車已經報廢了,但平時開著絕對沒問題,七千就賣你。”女車蟲放下手中的茶杯,拉著記者來到四輛富康車前,四輛車或有被撞的痕跡、或者大燈破碎、車胎癟癟地貼在地上。“我們把這幾輛車車身上的出租車公司名稱都清理掉了,你回去簡單修一下,掛上燈和牌子,和正規的出租有啥區別?”
記者繼續向西看去,十幾輛噴著暗紅色漆的伊蘭特排成一列,不時地有人在車周圍徘徊。一名穿著夾克衫的男車蟲正在擦車,見記者有意購買便停下手裡的活湊了過來,一番打量後對記者說:“哥們兒買車啊?”
“這些車都是出租車公司剛剛下來的,基本都是2003年、2004年出廠的,有的報廢了,有的快了。”操著外地口音的男車蟲告訴記者,這些車的平均價格為1.2萬元一輛,車輛檔案、移動證明等手續齊全,“你要是看好了,交點訂金,過兩天你再過來把車的檔案取走。但是這車報廢了,過不了戶。”
“別看這小破車不起眼,搶手著呢。很多人買回去就是當出租車用,跑好了兩三個月就回本了。富康便宜點,不到一萬就能開走。”車蟲指著一輛富康車告訴記者,他可以聯系專門的修理廠,能幫著把富康改成愛麗捨,再噴上黃綠兩色的車漆,對富康車的前照燈、尾燈、保險杠等處進行改裝,改成愛麗捨的樣子大概需要三四天的時間,還需要再支付一千多元的改裝費。
“車蟲”見記者仍未作出買車決定,便繼續推銷空場上的車輛,“嫌貴啊還是咋的?幾千塊錢的便宜車也有,但車況肯定要差點意思了。”
記者擔心這些出租車不能開多久就會壞掉,男車蟲拍著胸脯說,“哎呦,你就放心吧。這些車都是舊出租,雖然報廢了,但是北京的路況好,我們收車之前也給修理過,到你手裡再整個三四年沒有問題。”車蟲把記者拉到幾輛車中間,掏出幾輛車的行駛證,記者發現這些車中有的距離報廢時間還有不到半年時間,有的則已經報廢幾個月。
“怎麼都跑這來交易了?那邊不是有個‘二手車’市場嗎?”記者坐進車裡擺弄著方向盤,車販子笑了笑說:“別逗了,這車都報廢了,咋進那個市場啊。”