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據中國之聲《新聞晚高峯》報道,作爲城市公共交通的重要組成部分,出租車自1978年在我國廣州正式對民營運至今,行業規範和運營模式經歷了多次的改革。同時,各城市的出租車數量也大幅增加。然而,時至今日,許多人發現,出租車卻不那麼好打了。早在2004年11月,國務院辦公廳就發佈過《關於進一步規範出租汽車行業管理有關問題的通知》,對價格調節機制、非法運營等各種現象做出了規定和要求,隨後,各部委、各省市的相關規定也陸續發佈。不過,這些規章制度似乎對行業的規範作用並不大。打車難、打車亂、打車貴,幾乎成爲人們的共識。“十一”黃金週期間,中央臺派出多路記者,探訪各地出租車市場。
亂象一:打車難
遠了不去、近了不去、堵了不去,打個車真有那麼難嗎?記者這兩天在北京市內進行了一次體驗式採訪。
遊客與市民反映打車難主要有三個表現:一個是拒載與強行停車,二是漫天要價,三是通過電話呼叫的方式提前叫車但迴應卻不多。記者採訪發現前兩項確實存在,尤其是在大家抱怨比較多的西客站附近,從西客站打車到公主墳,這個方向路途並不是很遠,很多司機都是一聽說去那個方向,乾脆就拒絕。或者說要交班,或者說中午要吃飯。
另外還有一些司機乾脆報高價50元。旁邊有人過來說30元。要是外地來北京的遊客不知道從西客站到公主墳多遠,有可能就會上當。從西客站這個位置打車打到公主墳,按正常打表,十元錢就到了。
記者在荷花市場恰巧碰上了一對遭拒載的遊客,他們對於這個情況很無奈。
遊客:他說你去哪兒?然後我們說是德勝門什麼的,他們不去。
記者:沒什麼理由嗎?
遊客:沒什麼理由吧,他也沒說爲什麼不去,現在這種事很多,在西二旗那邊很多,排隊等,挨個問。
記者:你們平時遇到這樣的事多嗎?
遊客:多啊,每天下班都遇到,他們好多都住在回龍觀那邊,他們就覺得去了放空,回來不划算。
亂象二:打車亂
如果您現在正在北京的王府井或者西單一帶,會發現許多車就停在路口,但是當有人過去問時,他們又不是每個活都願意走,或者直接一口價、不打標。另外,在一些二三線城市,隨意拼載乘客現象隨處可見,一些司機甚至還沒將前一位乘客送達,在半途中就又搭上其他的乘客。這幾天,在河南鄭州,不該拉客的地方,也停滿了出租車,一些司機甚至表示:交警又不管。
中午11點,記者來到鄭州火車站東廣場,“十一”小長假期間,火車站比平時更加熱鬧,在南北兩個出站口的出租車停靠站內,等待乘車的旅客揹着大包、小包排起了常常的隊伍,記者以旅客的身份於停靠站旁一名管理人員交談,詢問能否在停靠站外打車,得到了否定的答覆。
記者:這個車能坐嗎?
工作人員:不能坐。
記者:那剛纔我看有那空車招手能坐不?
工作人員:招手他也不敢停,這有探頭。
記者:你是說出租車不能空車在下面拉客是吧?
工作人員:對。
記者:那要有拉客的,一般由誰來管?
工作人員:誰管,俺們管。
記者:你們是哪的?
工作人員:俺是公路稽查市客運管理處的。
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