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近日,財政部、發改委、工信部三部委聯合宣佈,自10月1日起執行新的節能汽車補貼標準,提高入圍補貼的門檻。昨日,記者在採訪中瞭解到,不少消費者都根據這一變化調整了自己的購車計劃。
據瞭解,《關於調整節能汽車推廣補貼政策的通知》稱,節能汽車推廣車輛要達到產品綜合燃料消耗量標準,具體限值包括整車裝備質量等,並按照整車裝備質量分七檔,分別按兩排座和三排座設定不同的百公里燃料消耗量,其核心是提高入圍補貼的門檻。統計數據顯示,目前共有6個批次427款車型入圍節能補貼車型目錄,而從10月1日執行新的入圍標準之後,這些原入圍車型中將有70%的車型將出局。
對於精打細算的經濟型“準車主”來說,3000元節能補貼足以左右他們的決定。對於此次調整,多數消費者都感到突然,部分消費者已經開始重新制定購車計劃。
消費者劉先生表示,他本打算今年年底購進自己一款節能補貼汽車,但按照新的補貼政策,該車10月後就不再享受節能補貼,因此他只能將購車計劃提前,搶搭末班車,以享受節能補貼優惠。消費者周女士則表示,其實她看上了一款節能車型,聽說這款車在政策調整後就不享受節能補貼了,但她一時也湊不出購車的錢,因此只能等新的節能補貼車型名單公佈後重新選擇車型。
部分4S店銷售人員告訴記者,補貼調整政策對本市車市影響較大,不少消費者也隨之調整了自己的購車計劃,有的趁舊政策結束前購車,有的要等新政策後重新選車,其初衷都是想繼續享受3000元節能補貼。
據瞭解,節能汽車推廣補貼政策實施後成效顯著,1.6升及以下乘用車市場結構發生積極轉變,向節能方向發展的步伐不斷加快。爲進一步促進汽車節能技術進步和產品結構優化升級,繼續引導節能汽車消費,財政部等部門決定建立節能汽車推廣動態調整機制,對補貼政策進行動態調整,以鼓勵企業不斷加大節能技術研發投入,逐步降低油耗水平。
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