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一直以來,汽車銷售的主要渠道是以4S店爲主,二級經銷商爲輔。一家經銷商告訴記者,杭州幾家4S店爲了開拓周邊市場,臨安、富陽、臨平、蕭山等地的汽車城都有合作的二級經銷點。
一直以來,汽車銷售的主要渠道是以4S店爲主,二級經銷商爲輔。大部分車主在4S店買車,但也有一部分人選擇在二級經銷商那裏買,因爲價格會有一定的優惠。近日,一汽大衆叫停二級網點銷售,此舉在業內引起軒然大波。有消息說,東風雪鐵龍、比亞迪、北京現代等主流車企也將跟進,展開對二級網點的整頓與調整。
廠家:通知已發,8月還要來檢查
昨天,趙先生去汽車城想看下新邁騰,結果撲了個空,整個市場沒看到一輛邁騰展車。
有車商向記者證實,一汽大衆向旗下授權經銷商下發了《關於大衆品牌非授權二級網絡的通知》。《通知》要求在包括杭州在內的37個城市,一汽大衆經銷商要立即清理涉及區域的二級經銷商擺放或銷售的車輛,拆除品牌形象標誌,宣傳物料,停止非授權二級網絡從事一切與一汽大衆品牌有關的銷售活動。
一汽大衆表示,一些非授權的二級經銷商存在對用戶的承諾達不到、服務態度差等行爲,嚴重影響了品牌的聲譽。整頓的目的是爲了統一服務質量、提升品牌形象。
廠家的決策4S店不得不執行。“廠家會通過派第三方調研和祕密採購的方式進行審查,如果發現4S店仍提供車輛給二級經銷商,則會通報批評,這將影響到年終評比,跟獎金多少直接掛鉤,嚴重的還會被取消經銷商的代理資格。”有經銷商透露。記者瞭解到,其實早在今年5、6月份,多家一汽大衆的二級代理商已經陸續撤出蕭山汽車城,而撤出杭州汽車城則在8月份。因爲廠家8月開始會前來檢查。
車商:換湯不換藥,從公開轉入地下
二級經銷商,主要是4S店下屬的直營店,以及與4S店有常年合作的二級網點,在杭州大多分佈在各大汽車交易市場。這些二級經銷商通常直接從4S店提車,一般來說因爲成本等各方面原因,價格會比4S店便宜。4S店爲了完成銷售任務,也願意通過二級經銷商來賣車。
一家經銷商告訴記者,杭州幾家4S店爲了開拓周邊市場,臨安、富陽、臨平、蕭山等地的汽車城都有合作的二級經銷點。“銷量差不多可以佔全店總銷量的10~30%。”該經銷商透露。
二級經銷商被廠家取消,是不是意味着以後在汽車大賣場將難覓一汽大衆的車影?
“換湯不換藥,從公開轉入地下。”經銷商告訴記者,最大的變化只是在賣場經銷商無法再以4S店名義賣車,其他變化不大。
“可能你看到的樣車會減少,但原來的展位上會放塊牌子,告訴你一汽大衆的所有車型都能夠幫你買到,對於一些老客戶來說,看不看到樣車其實也無所謂。”內部人士透露說,還有一些二級經銷商將以買斷銷售的形式存在。
昨天,記者在杭州汽車城看到,原來擺放一汽大衆車型的展位大多換成了北京現代、雪鐵龍等車型。僅有的2、3輛速騰、高6據說都是買斷車型。
賣場:沒有一家二級車商退場租
“到目前爲止,還沒有哪家一汽大衆的二級經銷商說不幹了,要來退場租的。”杭州汽車城孫駿告訴記者,杭州汽車城有三四家一汽大衆的二級經銷商,平均一個月能賣出140輛左右的車,在汽車城裏銷量排在前三,這個成績分攤下來,對於每家4S店完成月度任務也是可觀的補充。
“現在車型品牌多,消費者也不是非這款車不買,沒有這個車了,自然會換個車型。”孫駿認爲,一汽大衆的退場對於汽車城影響不大。“倒是經銷商捨不得這塊蛋糕,你看,前段時間所有一汽大衆的車型都不見了,只豎着幾塊牌,昨天我卻在市場裏看到了一輛高6,今天又多了2輛速騰。”
全國汽車流通協會有形市場聯合會專家組的成員,資深汽車人朱師法對於廠家取消二級經銷商網絡的做法表示不解。他分析說,這一措施的出臺可能跟近期國家修改《品牌授權管理辦法》不無關係。但人爲地控制資源,顯然是違背經濟規律的,部分二級網點在操作中確實存在不規範,影響了廠家的聲譽,但對於他們應該加強管理,而不是簡單地一刀切。
“前段時間去北京,看到汽車大賣場不僅一片繁榮,而且還新開出了二手車的精品館和新車精品館,越做越成系統。成都、武漢、北京、太原等很多城市都建成了集一部分4S店、新車、舊車、汽配爲一體的大型園區,讓老百姓買車越來越方便,這是市場發展的大勢所在。”
“幾年前,廣本也曾經有過類似的措施,現在,廣本的經銷商不是回來了?只要市場有需求,硬堵是堵不住的。”一位大賣場的負責人說。
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